发动机供油系统正常工作,但发动机油耗急剧增加,其可能原因为()。A、进气系统泄漏B、进气系统堵塞C、尾气排放严重超标D、进气管道通畅

发动机供油系统正常工作,但发动机油耗急剧增加,其可能原因为()。

  • A、进气系统泄漏
  • B、进气系统堵塞
  • C、尾气排放严重超标
  • D、进气管道通畅

相关考题:

柴油发动机供油过早、过迟造成的危害以下说法正确的有( )。A.供油过早、过迟都会使发动机难发动,发动机动力不足。B.供油过早会使发动机提前燃烧,会产生较响亮的敲声声,长期工作下去会导致活塞、缸套等机件长期磨损,甚至会损坏机件。C.供油时间过迟,容易引起发动机过热,部分柴油会在排气管中燃烧增加油耗。D.以上说法都错误。

叙述汽油发动机燃油供给系统供油的工作工程?

急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加,导致燃油混合气变浓,使燃烧更充分,油耗减少。

直接喷射器燃油系统,当飞行条件和发动机状态不变,而燃油泵出口压力增加时,将出现().A、供油量增加B、供油量减少C、供油量基本不变D、供油量改变,但混合比不变

当飞机燃油系统的增压泵失效后:()A、发动机自动停车B、应人工关断发动机,紧急迫降C、左、右主油箱靠机翼上反角重力供油D、重力供油,再加上发动机驱动的高压油泵的抽吸作用,能保证发动机正常工作

具有EFI系统的发动机起动时,其供油量取决于发动机冷却水温度。

发动机进气系统的空气滤清器堵塞后,可能导致发动机()。A、功率下降B、油耗增加C、水温下降D、水温升高

清洗车发动机怠速为()r/min,发动机最高工作转速出厂时已限定,切莫任意调整油门限位螺钉,以免增加油耗,影响副发动机正常使用。

全流式滑油系统特点是().A、滑油压力随工作状态而改变,保证不同状态下滑油压力和流量要求,特别是高功率状态的要求B、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力C、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油流量D、在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力和流量

爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器,点火提前角度越接近爆燃点,发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃,发动机的()会急剧下降,而且还会对机体造成损伤。A、输出功率B、油耗量C、转速

PT燃油系统,如果使用不当,柱塞泵燃油系会出现各种故障,造成燃油系工作失常,导致发动机功率下降,油耗增加,严重时发动机不能启动。

无论发动机点火过迟还是过早,都会导致发动机工作效率下降,油耗增加,同时因发动机温度增加而加重冷却系的负担。

发动机点火提前角点火太早,会使发动机(),还会引起爆燃。A、功率上升,油耗增加;B、功率下降,油耗减少;C、功率上升,油耗减少;D、功率下降,油耗增加。

发动机点火过晚,会使发动机()。A、功率上升,油耗增加;B、功率下降,油耗减少;C、功率下降,油耗增加;D、功率上升,油耗减少。

当汽油发动机转速超过标定转速时,发动机功率增加不多,其油耗呈()趋势。A、基本不变B、缓慢下降C、急剧下降D、急剧上升

发动机温度过低会导致()。A、发动机爆震;B、减少油耗;C、增加油耗;D、增加冷却液消耗

控制发动机正常工作温度的系统叫()。A、供油系B、润滑系C、行驶系D、冷却系

发动机一只火花塞不工作,油耗将()。A、不变B、减少C、增加

发动机功率下降,油耗增加,发生爆震,是因为选择的汽油牌号过高。

BOSCH共轨系统中曲轴位置传感器损坏后,根据ECU的保护策略,发动机可以依靠凸轮传感器继续工作起动时间可能会较正常状况稍长,运行没有明显影响,但油耗和排放可能会变差。

CFM56-3发动机的VBV、VSV系统其最终作用是()A、提高发动机的功率B、增加发动机的喘振裕度C、减少发动机的油耗D、防止发动机超转

如果滑油滤网完全堵塞,将会产生什么样的后果()A、正常流量的75%将流过系统B、将停止向发动机供油C、将停止发动机内滑油的流出D、以正常流量向发动机系统供油

柴油发动机供油时间过早,喷油器雾化不良,空气滤清器堵塞,均会造成发动机工作无力油耗()。A、增加B、降低C、不变D、增加或降低

多选题发动机进气系统的空气滤清器堵塞后,可能导致发动机()。A功率下降B油耗增加C水温下降D水温升高

单选题发动机点火提前角点火太早,会使发动机(),还会引起爆燃。A功率上升,油耗增加;B功率下降,油耗减少;C功率上升,油耗减少;D功率下降,油耗增加。

判断题无论发动机点火过迟还是过早,都会导致发动机工作效率下降,油耗增加,同时因发动机温度增加而加重冷却系的负担。A对B错

单选题发动机点火过晚,会使发动机()。A功率上升,油耗增加;B功率下降,油耗减少;C功率下降,油耗增加;D功率上升,油耗减少。