填空题在间接制动时,分配阀接受自动制动阀()的操纵,根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化,再根据压力管的压力变化来控制()的压力变化。

填空题
在间接制动时,分配阀接受自动制动阀()的操纵,根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化,再根据压力管的压力变化来控制()的压力变化。

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相关考题:

分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸

DK-1制动机,()压力的变化直接控制着制动管的压力变化。 A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、列车管

中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制()的压力变化。

分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵,根据()或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

分配阀的均衡部在接受大闸操纵时,是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、作用管B、列车管C、容积室

在间接制动时,分配阀接受自动制动阀()的操纵,根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化,再根据压力管的压力变化来控制()的压力变化。

分配阀根据()的压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制。A、均衡风缸B、工作风缸C、列车管

JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。

自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化,再去控制()的压力变化。

分配阀主阀根据制动管的压力变化,控制作用风缸的压力变化。

大闸制动时,列车管的()是通过均衡风缸的压力变化来控制的。A、压力大小B、压力变化C、压力数值

在直接制动时,分配阀是根据作用管的压力变化来控制()的压力变化。A、均衡风缸B、容积室C、制动缸

中继阀作为自动制动阀的执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化。

()是接受自动制动阀的控制,而直接操纵列车管的压力变化。A、分配阀B、中继阀C、作用阀D、总风缸

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,用作自动制动阀的空气制动阀实施()的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化,使列车管的压力产生相应变化;分配阀响应列车管的压力变化,产生制动和缓解的控制。

在间接制动时,分配阀是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、列车管B、均衡风缸管C、单缓管

自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。

YZ-1型制动机自动制动阀(大闸)控制须通过()压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸

填空题自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化,再去控制()的压力变化。

单选题分配阀根据()的压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制。A均衡风缸B工作风缸C列车管

单选题在直接制动时,分配阀是根据作用管的压力变化来控制()的压力变化。A均衡风缸B容积室C制动缸

单选题在间接制动时,分配阀是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化。A列车管B均衡风缸管C单缓管

填空题分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵,根据()或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

填空题YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,用作自动制动阀的空气制动阀实施()的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化,使列车管的压力产生相应变化;分配阀响应列车管的压力变化,产生制动和缓解的控制。

单选题()是接受自动制动阀的控制,而直接操纵列车管的压力变化。A分配阀B中继阀C作用阀D总风缸

单选题分配阀的均衡部在接受大闸操纵时,是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化。A作用管B列车管C容积室