当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。 A.小带轮上的包角B.大带轮上的包角C.带轮的宽度D.带轮的线速度
传动功率的大小会影响带传动的()。 A.初拉力F0B.紧边拉力F1C.松边拉力F2D.有效拉力Ft
在带传动中,由于带的()使得带的实际传动比大于理论传动比。 A、弹性滑动B、打滑C、弯曲D、初拉力
在带传动中,由于带的(),使带不能保证准确的传动比。 A、弹性滑动B、打滑C、紧边拉力D、离心力
当带传动的传动时，打滑首先发生在带轮的 （）轮上。若正常工作时，在（）轮上带的速度大于带轮的速度。
带传动中的最大有效圆周力（）Fec与包角、摩擦系数和初拉力（）等因素有关。
带传动中，打滑是指（），多发生在（）轮上。刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为
带传动系统中，初拉力太小容易打滑，初拉力太大降低带的寿命，且对轴和轴承的压力增大。
为了提高带传动的有效园周拉力，可以增加（）A、初拉力B、带速C、摩擦系数D、小轮包角E、传动比
当摩擦系数与初拉力一定时，带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随下列参数中增大而增大的是（）A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、摩擦系数成正比。
传动带所能传递的最大有效圆周力Fmax与（）、（）、（）等因素有关，它们的值越大，Fmax就越大。当传递的外载荷超过（）时，带在带轮上发生打滑现象；而且在传动比大于1的情况下，打 滑总是先从小带轮上开始的，其原因是（）
当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随（）的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
带传动的传动比不宜过大，若传动比过大将使（），从而使带的有效拉力值减小。
增加小带轮包角可以提高带传动的（）。A、带速B、有效拉力C、传动比D、中心距
当摩擦力与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随（）的增大而增大。A、带轮的宽度B、小带轮上的包角C、大带轮上的包角D、带的线速度
填空题带传动中，打滑是指（），多发生在（）轮上。刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为
填空题当带传动的传动时，打滑首先发生在带轮的 （）轮上。若正常工作时，在（）轮上带的速度大于带轮的速度。
判断题带传动的传递功率过大打滑时，松边拉力为零A对B错
判断题带传动中，最大有效拉力与初始拉力成正比。A对B错
填空题当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力取决于（）、（）、（）三个因素。
单选题在带传动中，由于带的（）使得带的实际传动比大于理论传动比。A弹性滑动B打滑C弯曲D初拉力