城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨,正线采用焊接型长钢轨() A.60kg/mB.50kg/mC.45kg/mD.55kg/m
城市轨道交通系统的基本行车调度指挥方式有()。A、调度集中B、行车指挥自动化C、列车运行调整D、乘务管理
.城市轨道交通正线及辅助线均采用（）kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。A. 30 B. 40C. 50 D. 60
中断正线（上下行正线之一）行车时间120分钟以上属于（）。A、一般事故A类B、一般事故B类C、一般事故C类D、一般事故D类
下列不属于一般事件的内容有（）A、挤岔B、列车冒进信号C、未拿或错拿行车凭证发出列车D、中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上
停运6小时以上12小时以下的，构成（）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（）。A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故；E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。
城市轨道交通系统的基本*行车调度控制方式主要有（ ）两种。
地铁1号线正线全长（），采用双线单向右侧行车，世纪城站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线。
地铁二号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，油坊桥站往（）站右侧正线为上行线，左侧正线为下行线。
城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
我国城轨车辆实施（）行车惯例，正线分为（）、（）。
城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式，主要有调度集中和行车指挥自动化两种。
城市轨道交通正线按上、下行分行，一般实施左侧行车制式。
行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
城市轨道交通正线由于行车速度高、密度大，对线路的要求高，所以采用强度最大的75kg/m的钢轨铺设。
中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上属于（）事件。
填空题地铁1号线正线全长（），采用双线单向右侧行车，世纪城站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线。
填空题城市轨道交通系统的基本*行车调度控制方式主要有（ ）两种。
多选题下列不属于一般事件的内容有（）A挤岔B列车冒进信号C未拿或错拿行车凭证发出列车D中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上
判断题城市轨道交通系统中常用的行车调度控制方式，主要有调度集中和行车指挥自动化两种。A对B错
填空题地铁二号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，油坊桥站往（）站右侧正线为上行线，左侧正线为下行线。
多选题停运6小时以上12小时以下的，构成（）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（）。A特别重大事故；B重大事故；C较大事故；D一般事故；E险性事件；F一般事件；G事件苗头。
单选题城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）A60kg/mB50kg/mC45kg/mD55kg/m
判断题城市轨道交通正线按上、下行分行，一般实施左侧行车制式。A对B错
单选题城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。A左侧B右侧C前侧D后侧
填空题我国城轨车辆实施（）行车惯例，正线分为（）、（）。