我国城轨车辆实施()行车惯例,正线分为()、()。

我国城轨车辆实施()行车惯例,正线分为()、()。


相关考题:

城轨车辆实施电制动时,当反馈()不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。A、热能B、电能C、电压D、电流

为保持制动效果,城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。

通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号,各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。

城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式,所以城轨车辆有动车和拖车之分。

进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经()同意;进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经()同意。A、行调B、值班主任C、检修调度D、车辆段调度

按车辆制作材料分,城轨交通车辆分为()、()。

我国城轨交通地铁正线一般采用()kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75

我国早期城轨交通轻轨正线一般采用()kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75

城轨车辆按电压等级可分为700伏和1400伏。

城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行,一般实施()行车惯例。A、左侧B、右侧C、前侧D、后侧

我国铁路规定,城轨交通一般按()行车。

我国目前城轨交通车辆多为()和铝合金车体。

城轨交通车辆车体按承载方式分为()、底架与侧壁共同承载和()三种承载型式。

城轨交通车辆车体按使用的材质可分为()、()和()。

城轨车辆运行中实施紧急制动由()来承担。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动

城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。

城轨车辆门系统

单选题我国早期城轨交通轻轨正线一般采用()kg/m的钢轨A43B50C60D75

判断题城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式,所以城轨车辆有动车和拖车之分。A对B错

填空题我国目前城轨交通车辆多为()和铝合金车体。

多选题进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经()同意;进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经()同意。A行调B值班主任C检修调度D车辆段调度

判断题城轨车辆按电压等级可分为700伏和1400伏。A对B错

填空题我国铁路规定,城轨交通一般按()行车。

填空题按车辆制作材料分,城轨交通车辆分为()、()。

填空题城轨交通车辆车体按使用的材质可分为()、()和()。

单选题城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行,一般实施()行车惯例。A左侧B右侧C前侧D后侧

填空题我国城轨车辆实施()行车惯例,正线分为()、()。