对于一对齿轮传动,若保持其传动比、齿数和齿宽不变,则()。A、齿轮的弯曲强度不变,接触强度改变B、齿轮的弯曲强度改变,接触强度不变C、齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变D、齿轮的弯曲强度改变,接触强度改变

对于一对齿轮传动,若保持其传动比、齿数和齿宽不变,则()。

  • A、齿轮的弯曲强度不变,接触强度改变
  • B、齿轮的弯曲强度改变,接触强度不变
  • C、齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变
  • D、齿轮的弯曲强度改变,接触强度改变

相关考题:

齿轮齿面接触应力计算公式是在()公式的基础上推导出的,影响齿面接触应力最主要的参数是()。一对标准齿轮传动,若中心距、传动比等其他条件保持不变,仅增大齿数z1,而减小模数m,则齿轮的齿面接触疲劳强度()。

对于一对齿轮传动,若保持其传动比,齿轮分度圆直径和齿宽不变,改变模数,则()。 A、齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变B、齿轮的弯曲强度改变,接触强度不变C、齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变D、齿轮的弯曲强度改变,接触强度改变

在齿轮传动的弯曲强度计算中,齿轮的齿形系数与()有关。 A、齿数B、齿宽系数C、模数D、传动比

设计齿轮传动时,若保持传动比i与齿数和z1=z2=z3不变,而增大模数m,则齿轮的弯曲强度(),接触强度()。

齿轮传动的传动比,与其()成反比。A、齿数B、齿距C、齿长D、齿宽

一对圆柱齿轮,若保持中心距与齿宽不变,减小模数、增加齿数,则可降低齿面接触应力,却增加了齿根弯曲应力

一对减速齿轮传动,若保持两轮分度圆的直径不变,减少齿数并增大模数,其齿面接触应力将()。

一对齿轮传动,已知其齿数z1=36,z2=72,则齿轮传动比i12等于0.5。

渐开线齿轮传动的可分离性意指()。A、中心距发生变化,齿轮的瞬时传动比仍恒定不变B、中心距略有变化,齿轮的瞬时传动比仍恒定不变C、齿数比发生变化,齿轮的瞬时传动比仍恒定不变D、齿数比略有变化,齿轮的瞬时传动比仍恒定不变

对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数,则传动比大于1,说明这个变速机构是减速机构。

齿轮传动中,若中心距及其他条件不变,当(),则齿根弯曲强度增大。A、减小模数,增多齿数时B、增大模数,减少齿数时C、增多齿数,两齿轮均负变位时D、增大传动比

一对齿轮传动的传动比与()无关。A、中心距B、齿数C、分度圆直径D、齿厚

要使一对齿轮的瞬时传动比不变,其齿廓应符合什么条件?

一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是为了()斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不变,若增大螺旋角β,则分度圆直径d()

一对减速齿轮传动,若保持两齿轮分度圆的直径不变,而减少齿数和增大模数时,其齿面接触应力将()。

一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径d1不变,而减少齿数并增大模数,其齿面接触应力将()。A、增大;B、减小;C、保持不变;D、略有减小。

一对直齿圆柱齿轮传动,若载荷、齿轮材料、齿宽、传动比及中心距等都不改变,试分析当增大小齿轮(主动轮)齿数z1时,将对齿轮传动的平稳性、齿根弯曲强度、齿面接触强度等各有何影响。

同一齿数的直齿轮、斜齿轮的YFa是(),一对直齿圆柱齿轮传动,在传动比i、中心距a及其他条件不变的情况下,如减小模数并相应增加齿数,则其弯曲疲劳强度(),接触疲劳强度(),工作平稳性()。

设计齿轮传动时,若保持传动比i和齿数和Z=Z1+Z2不变,而增大模数m,则齿轮的弯曲强度(),接触强度()。

当一对渐开线直齿圆柱齿轮传动的重合度太小且要求中心距保持不变,传动比不变时,可采取增加齿数()的办法来提高重合度。

一对减速齿轮传动中,若保持分度圆直径不变,而减少齿数和增大模数,其齿面接触应力将()。A、增大B、减少C、不变D、略有增加

判断题对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数,则传动比大于1,说明这个变速机构是减速机构。A对B错

填空题设计齿轮传动时,若保持传动比i与齿数和z1=z2=z3不变,而增大模数m,则齿轮的弯曲强度(),接触强度()。

单选题设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的()。A弯曲强度提高,接触强度提高B弯曲强度不变,接触强度提高C弯曲强度不变,接触强度不变D弯曲强度提高,接触强度不变

问答题要使一对齿轮的瞬时传动比不变,其齿廓应符合什么条件?

单选题齿轮传动中,若中心距及其他条件不变,当(),则齿根弯曲强度增大。A减小模数,增多齿数时B增大模数,减少齿数时C增多齿数,两齿轮均负变位时D增大传动比

单选题一对齿轮传动的传动比与()无关。A中心距B齿数C分度圆直径D齿厚