为了减小飞轮的重量和尺寸，应将飞轮装在低速轴上。

为了减小飞轮的重量和尺寸，应将飞轮装在低速轴上。

相关考题：

当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴
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为了减轻飞轮尺寸和重量,飞轮通常应装在()。 A.高速轴上B.低速轴上C.机架上
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飞轮安装在高速轴上可以减轻飞轮的重量。() 此题为判断题(对，错)。
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在同样条件下,将飞轮安装在()上,则所要求的飞轮的转动惯量比较小,相应地,飞轮的尺寸和重量也将比较小。 A.输入轴B.输出轴C.低速轴D.高速轴
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为了能达到较小英尺寸和制动力矩，制动器都安装在电动机的（）上。A、低速轴B、中速轴C、高速轴D、连接轴
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通常将制动器安装在机构的（）轴上，这样可以减小动力矩，缩小制动器的尺寸。A、低速B、高速
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为了使制动器的结构尺寸减小，往往把它设计安装在系统的低速轴上。
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通常将制动器安装在机构的低速轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。
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飞轮应优先装在被调速系统的（）上。A、高速轴B、中间轴C、低速轴
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若单从减轻飞轮的重量考虑，飞轮应安装在（）A、低速轴上B、中间轴上C、高速轴上D、任意轴上
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为了减小飞轮重量，飞轮应尽量安装在（）上。
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柴油机的扭振减振器通常安装在（）A、曲轴自由端B、凸轮轴轴端C、曲轴飞轮端D、飞轮体内
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为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。A、低速B、中速C、高速D、都可以
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为了减轻飞轮的重量，最好将飞轮安装在转速较高的轴上。
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为了减小飞轮的转动惯量，飞轮应装在（）轴上。
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以下关于飞轮的叙述错误的是（）A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变，也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大，则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量，尽可能将飞轮安装在曲柄上
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在机器中安装飞轮如何调速？为什么通常将飞轮安装在机器的高速轴上？
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若不考虑其他因素，单从减轻飞轮的重量上看，飞轮应安装在（）。A、高速轴上B、低速轴上C、任意轴上
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为了减轻飞轮尺寸和重量，飞轮通常应装在（）A、高速轴上B、低速轴上C、机架上
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在满足同样的速度不均匀系数条件下，为了减小飞轮的转动惯量，应将飞轮安装在（）轴上。
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为了减轻飞轮的重量，飞轮最好安装在（）A、等效构件上；B、转速较低的轴上；C、转速较高的轴上；D、机器的主轴上。
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利用飞轮进行周期性速度波动的调节，以下说法正确的是（）A、装置飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮能够使机械系统运转速度保持恒定不变C、飞轮应当尽可能安装在大质量、低速的旋转轴上D、通过添加飞轮，可以使运转不均匀系数δ为零
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用飞轮进行调速时，若其它条件不变，则要求的速度不均匀系数越小，飞轮的转动惯量将越（）。在满足同样的速度不均匀系数条件下，为了减小飞轮的尺寸和重量，应将飞轮安装在（）轴上。
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为减小飞轮的重量和尺寸，应将飞轮安装在（）轴上。
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飞轮一般安装在高速轴上的原因是速度变化小。
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利用飞轮进行机器的周期性速度波动调节时，飞轮一般安装在高速轴还是低速轴上？为什么？
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判断题飞轮安装在高速轴上可以减轻飞轮的重量。A对B错
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