长行程双闸瓦制动器在()未磨损前,对于Φ400制动轮、闸瓦与()轮的允许间隙为()毫米。

长行程双闸瓦制动器在()未磨损前,对于Φ400制动轮、闸瓦与()轮的允许间隙为()毫米。


相关考题:

闸瓦上发送焦味,闸瓦很快磨损排故方法()A.调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀B.检查油位,使油面保持在油尺刻度之间C.更换辅助弹簧D.检查液压制动器油位是否缺油

在提升制动装置中盘形制动器闸瓦断裂,制动盘磨损的原因是()。A.闸瓦材质不好B.闸瓦接触面不平C.闸瓦间有杂物D.闸瓦接触面积小于60%

制动轮发热,摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是:( )A.闸瓦在松闸后,没有均匀的和制动轮完全脱开,因而产生磨擦;B.两闸瓦与制动轮间隙不均匀,或者间隙过大;C.制动器弹簧张力过大;D.制动轮工作表面粗糙

卸卸机械中广泛使用的制动器,松开时,闸瓦片应均匀离开制动轮,闸瓦片与制动轮最大间隙不应超过()毫米。A0.5B1.0C3D0.8

闸瓦上发生焦味,闸瓦很快磨损排故方法()A调整闸瓦与制动轮间的间隙,使两侧间隙均匀。B检查油位,使油面保持在油尺刻度之间C更换辅助弹簧D检查液压制动器油位是否缺油

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦

如发现制动器闸瓦磨损超过标准,应立即修补闸瓦。

制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。

制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态,闸瓦与制动轮贴合面积应>70%。()

当制动器合闸时,制动轮与闸瓦的接触面积应().A、小于闸瓦面积50%B、等于闸瓦面积60%C、不小于闸瓦面积80%D、只要与闸瓦接触

制动器动作灵活,工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上,松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.()

制动器打开时,制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8~1mm。

制动器闸瓦的磨损超限,铆钉与制动轮发生摩擦时,应及时修整闸瓦。

制动器的()磨损严重,制动时铆钉不制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦

制动器的()磨损严重,当制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦

JWZ型短行程电磁铁制动器主要调整()A、磁铁冲程B、主弹簧长度C、制动闸瓦与制动轮间隙D、液压缸

曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于()。

制动轮发热,摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是()。A、闸瓦在松闸后,没有均匀的和制动轮完全脱开,因而产生磨擦B、两闸瓦与制动轮间隙不均匀,或者间隙过大C、制动器弹簧张力过大D、制动轮工作表面粗糙

制动器闸瓦温升高,磨损快,制动轮温升高的原因及排除方法是什么?

桥式起重机常用常闭式制动器有()式长行程电磁式双闸瓦制动器,弹簧()行程电磁式制动器和()推杆式双闸瓦制动器。

制动器装配后,应保证制动闸瓦松开时不与制动轮接触;抱闸后,闸瓦与制动轮的接触面积不小于闸瓦表面积的()。A、70%B、75%C、80%D、85%

块式制动器抱闸后,闸瓦与制动轮接触面积不小于闸瓦表面积的()A、60%B、70%C、80%

制动器闸瓦两端的紧固螺母松动会导致()。A、制动时间过长B、闸瓦磨损过快C、闸瓦不能完全打开D、闸瓦温升高、磨损快、制动轮温升高

判断题制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。A对B错

单选题当制动器合闸时,制动轮与闸瓦的接触面积应().A小于闸瓦面积50%B等于闸瓦面积60%C不小于闸瓦面积80%D只要与闸瓦接触

填空题曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于()。

判断题制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态,闸瓦与制动轮贴合面积应>70%。()A对B错