应尽量减少组合偏差,隔板及汽封套底部定位键应固定可靠,其侧面间隙应为0.04--0.06毫米。

应尽量减少组合偏差,隔板及汽封套底部定位键应固定可靠,其侧面间隙应为0.04--0.06毫米。


相关考题:

装配普通楔键时,要使键的()和()工作面和键槽、轮毂槽底部贴紧,而(两侧面)应有间隙。

低压内缸组合安装正确的过程是()。A.低压内缸就位找正,隔板调整,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整B.隔板调整,低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整C.低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,隔板调整,通流间隙调整D.低压内缸就位找正,隔板调整,通流间隙调整,转子吊入汽缸并定位

为了减少漏气损失,汽轮机上都采用了()。A减小动静间隙B汽封C增加抽汽量D隔板

隔板汽封块在隔板槽内的轴向间隙应保持在()mm的范围之内,过大或过小都不合适。A0.01-0.10B0.05-0.10C0.10-0.50D1.10-1.50

汽封弹簧片的作用是()A保持汽轮机汽封块与汽封套之间动、静部分的标准间隙B汽封块与转子发生摩擦,汽封块能进行弹性向外退让,减少摩擦的压力,防止发生大轴热弯曲C对汽轮机汽封块与汽封套之间动、静部分进行密封D便于检修

在调整隔板汽封间隙前,应先检查和恢复隔板结合面的(),且需要在确认()严密性合格后,才可做隔板结合面的检查。

关于隔板汽封轴向间隙的调整说法正确的是()。A可采用汽封块一侧车削所需移动量,一侧补焊的方法调整其轴向位置B隔板汽封轴向位置的调整不允许用改变隔板轴向位置的方法来调整C隔板汽封轴向位置的调整可以用改变隔板轴向位置的方法来调整D隔板汽封轴向位置的调整只允许调整汽封块

安装组合导线时,间隔金具及固定线夹在导线上的固定位置应符合设计要求,其距离允许偏差范围为()。

隔板轴向间隙调整的原则:保证隔板外缘出汽侧和洼窝贴合严密,保证动静间隙符合要求。

隔板找中心,是指汽轮机的隔板及汽封套按汽缸的中心找中心。

为调整汽封轴向间隙,而将隔板套向进汽侧移动时,应注意什么?

加装隔板汽封后,由于汽封处径向间隙减小及()两侧的压差减小,而使漏汽量减少。A、隔板;B、汽封片;C、叶轮。

加装隔板汽封后,可以使隔板汽封处的()间隙减小。A、轴向;B、径向;C、横向;D、轴向和径向。

常用的检查隔板及汽封套与转子同心的方法有哪几种?

隔板汽封块在隔板槽内的轴向间隙应保持在()mm的范围之内,过大或过小都不合适。A、0.01-0.10B、0.05-0.10C、0.10-0.50D、1.10-1.50

轴封套、隔板套咬死,通常发生在()区域,如()轴套及()隔板套上。

对于轴封套、隔板套发生严重卡死的问题,应如何防止?

为减少级内漏汽可以()。A、在隔板内缘设置隔板汽封;B、在隔板喷嘴的上下沿轴向设置阻汽片;C、在动叶的围板上及大型单个自由叶片的顶部设置汽封边;D、缩短叶片长度。

加装隔板汽封后,可以使隔板汽封处的()间隙减小。A、轴向B、径向C、横向

套装新叶轮时,键与键槽研合情况应达到:侧面接触达80%,侧面间隙应为()mm,顶部间隙应为()mm。

隔板汽封块在隔板槽内的轴向间隙应保持在()mm的范围之内,过大或过小都不合适A、0.01~0.10B、0.05~0.10C、0.10~0.50D、1.10~1.50

在上下隔板结合面处设置的密封定位键与下隔板为间隙配合、不能有任何松动,与上隔板为滑动配合且两侧总间隙为0~O.05mm。

问答题为调整汽封轴向间隙,而将隔板套向进汽侧移动时,应注意什么?

单选题低压内缸组合安装正确的过程是()。A低压内缸就位找正,隔板调整,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整B隔板调整,低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整C低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,隔板调整,通流间隙调整D低压内缸就位找正,隔板调整,通流间隙调整,转子吊入汽缸并定位

单选题低压内缸组合安装正确的过程是()。当低压内缸就位找正、隔板调整完成后,低压转子吊入汽缸中并定位后,再进行通流间隙调整。A低压内缸就位找正,隔板调整,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整B隔板调整,低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整C低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,隔板调整,通流间隙调整D低压内缸就位找正,隔板凋整,通流间隙调整,转子吊人汽缸并定位

判断题应尽量减少组合偏差,隔板及汽封套底部定位键应固定可靠,其侧面间隙应为0.04--0.06毫米。A对B错

填空题安装组合导线时,间隔金具及固定线夹在导线上的固定位置应符合设计要求,其距离允许偏差范围为()。