判断题应尽量减少组合偏差,隔板及汽封套底部定位键应固定可靠,其侧面间隙应为0.04--0.06毫米。A对B错

判断题
应尽量减少组合偏差,隔板及汽封套底部定位键应固定可靠,其侧面间隙应为0.04--0.06毫米。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

低压内缸组合安装正确的过程是()。A.低压内缸就位找正,隔板调整,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整B.隔板调整,低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整C.低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,隔板调整,通流间隙调整D.低压内缸就位找正,隔板调整,通流间隙调整,转子吊入汽缸并定位

隔板汽封块在隔板槽内的轴向间隙应保持在()mm的范围之内,过大或过小都不合适。A0.01-0.10B0.05-0.10C0.10-0.50D1.10-1.50

在调整隔板汽封间隙前,应先检查和恢复隔板结合面的(),且需要在确认()严密性合格后,才可做隔板结合面的检查。

关于隔板汽封轴向间隙的调整说法正确的是()。A可采用汽封块一侧车削所需移动量,一侧补焊的方法调整其轴向位置B隔板汽封轴向位置的调整不允许用改变隔板轴向位置的方法来调整C隔板汽封轴向位置的调整可以用改变隔板轴向位置的方法来调整D隔板汽封轴向位置的调整只允许调整汽封块

电缆支架穿钉的预埋:穿钉的规格、位置应符合设计规定,穿钉与墙体应保持();上下穿钉应在同一垂直线上,允许垂直偏差不大于()毫米,间距偏差应小于()毫米;相邻两组穿钉间距应符合设计规定,偏差应小于20毫米;穿钉露出墙体应适度,应为()毫米,露出部分应无()等附着物,穿钉螺母应齐全有效。

安装组合导线时,间隔金具及固定线夹在导线上的固定位置应符合设计要求,其距离允许偏差范围为()。

隔板找中心,是指汽轮机的隔板及汽封套按汽缸的中心找中心。

为调整汽封轴向间隙,而将隔板套向进汽侧移动时,应注意什么?

应尽量减少组合偏差,隔板及汽封套底部定位键应固定可靠,其侧面间隙应为0.04--0.06毫米。

加装隔板汽封后,由于汽封处径向间隙减小及()两侧的压差减小,而使漏汽量减少。A、隔板;B、汽封片;C、叶轮。

转轴与对轮用键连接,键与键槽的侧面间隙超过0.40毫米,安装时可以加垫片或捻键的方法解决。

机泵定位轴承压盖的间隙一般为()毫米,如果间隙小了应(),间隙大了又应()。

加装隔板汽封后,可以使隔板汽封处的()间隙减小。A、轴向;B、径向;C、横向;D、轴向和径向。

常用的检查隔板及汽封套与转子同心的方法有哪几种?

联轴器的键对键槽的配合其两侧应选用(),不允许有间隙;上部间隙应为()毫米。

轴封套、隔板套咬死,通常发生在()区域,如()轴套及()隔板套上。

套装新叶轮时,键与键槽研合情况应达到:侧面接触达80%,侧面间隙应为0.02~0.04mm,顶部间隙应为0.04~0.06mm

对于轴封套、隔板套发生严重卡死的问题,应如何防止?

为减少级内漏汽可以()。A、在隔板内缘设置隔板汽封;B、在隔板喷嘴的上下沿轴向设置阻汽片;C、在动叶的围板上及大型单个自由叶片的顶部设置汽封边;D、缩短叶片长度。

加装隔板汽封后,可以使隔板汽封处的()间隙减小。A、轴向B、径向C、横向

套装新叶轮时,键与键槽研合情况应达到:侧面接触达80%,侧面间隙应为()mm,顶部间隙应为()mm。

在上下隔板结合面处设置的密封定位键与下隔板为间隙配合、不能有任何松动,与上隔板为滑动配合且两侧总间隙为0~O.05mm。

问答题为调整汽封轴向间隙,而将隔板套向进汽侧移动时,应注意什么?

填空题联轴器的键对键槽的配合其两侧应选用(),不允许有间隙;上部间隙应为()毫米。

单选题低压内缸组合安装正确的过程是()。A低压内缸就位找正,隔板调整,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整B隔板调整,低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整C低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,隔板调整,通流间隙调整D低压内缸就位找正,隔板调整,通流间隙调整,转子吊入汽缸并定位

单选题低压内缸组合安装正确的过程是()。当低压内缸就位找正、隔板调整完成后,低压转子吊入汽缸中并定位后,再进行通流间隙调整。A低压内缸就位找正,隔板调整,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整B隔板调整,低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,通流间隙调整C低压内缸就位找正,转子吊入汽缸并定位,隔板调整,通流间隙调整D低压内缸就位找正,隔板凋整,通流间隙调整,转子吊人汽缸并定位

填空题安装组合导线时,间隔金具及固定线夹在导线上的固定位置应符合设计要求,其距离允许偏差范围为()。