在通道、出入口明显位置应设置清晰的导向标志引导客流进站、换乘、出站。() 此题为判断题(对，错)。
出站导向标志应设置在站台通往出入口的通行区域的相应位置,当通行区域大于( )时,可重复设置。 A.50mB.60mC.100mD.30m
在布置车站售票、检票设备位置时,要依据客流组织的原则,应尽量避免( )。 A.客流的分散B.客流的对流C.客流的集中D.客流的流动
车站设置售、检票设备的位置不合理,造成的结果不包括( )。 A.客流对流B.客流拥堵C.乘客流动路线不合理D.客流有序流动
在城市公共交通客流的分类中，按乘客乘车区域可将客流分为（ ）。A.短途客流和长途客流B.市区客流和郊区客流C.高峰客流和平均客流D.工作客流和非工作客流
公交起、终点站的设置应与城市道路网的建设及发展相协调，应选择在紧靠客流集散点和（）A.道路客流主要方向的同侧B.道路客流主要方向的反侧C.客流集中点D.人口集中地
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是()。A:市区客流B:工作性客流C:郊区客流D:生活性客流
某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指()。A:线网上的客流动态B:方向上的客流动态C:断面上的客流动态D:空间上的客流动态
在城市公共交通客流动态中，一条线路某方向上各相邻站点间乘客在流量上的变化状态属于（ ）。A.方向上的客流动态B.线网上的客流动态C.断面上的客流动态D.空间上的客流动态
某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指（ ）。A.线网上的客流动态B.方向上的客流动态C.断面上的客流动态D.空间上的客流动态
城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为()。A:市区客流B:工作性客流C:郊区客流D:生活性客流E:非工作性客流
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是( )。A.市区客流B.工作性客流C.郊区客流D.生活性客流
下列关于城市轨道交通线路走向选择的表述，正确的是( )。A.应当沿主客流方向布设B.应当考虑全日客流和通勤客流的规模C.线路的起终点应设在大客流断面位置D.支线宜选在客流断面较大的地段E.应当考虑车辆基地和联络线的位置
客流的区域性动态市区客流：客流量大，时间性强，一昼夜起伏变化幅度大（）A、峰时间显著B、乘距短C、转换车交替频繁D、早晚方向性差异大
在布置车站售票、检票设备位置时，要依据客流组织的原则，应尽量避免（）。A、客流的分散B、客流的对流C、客流的集中D、客流的流动
第二级客流控制在（）前设置客流控制点，在（）设置客流导流、分流设施。
车站设置售、检票设备的位置不合理，造成的结果不包括（）。A、客流对流B、客流拥堵C、乘客流动路线不合理D、客流有序流动
客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与什么相协调（）A、旅客列车运行图B、客流图C、客流密度图D、客流方向图
编制节假日旅客输送日计划应根据节日期间客流量大、波动性大、时间集中的特点，且常为（）。A、双方向客流B、同方向客流C、多方向客流D、单方向客流
单选题客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与什么相协调（）A旅客列车运行图B客流图C客流密度图D客流方向图
单选题客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是（）。A市区客流B工作性客流C郊区客流D生活性客流
填空题第二级客流控制在（）前设置客流控制点，在（）设置客流导流、分流设施。
多选题城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为（）。A市区客流B工作性客流C郊区客流D生活性客流E非工作性客流
单选题车站设置售、检票设备的位置不合理，造成的结果不包括（）。A客流对流B客流拥堵C乘客流动路线不合理D客流有序流动
填空题导向标志应设置在（）或者客流通行区域的中线位置，并与客流方向相垂直，宜按照中、近视距设置。
单选题某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指()。A线网上的客流动态B方向上的客流动态C断面上的客流动态D空间上的客流动态
单选题编制节假日旅客输送日计划应根据节日期间客流量大、波动性大、时间集中的特点，且常为（）。A双方向客流B同方向客流C多方向客流D单方向客流