送货是配送活动的核心,在送货过程中常常进行以下几种选择()。 A、运输方式B、运输工具C、运输路线D、运输成本E、运输距离
送货是配送活动的核心，在送货过程中常常进行（）等选择（）A、运输方式B、运输工具C、运输路线D、运输成本
分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。
固定成本是指与运输里程和运输量没有直接关系的费用，包括端点站、运输设施、运输工具、管理信息系统的设立和购置成本等。
配送成本订由配送中心、配送（）两个环节组成。A、运输B、仓储C、装卸D、包装
下列属于变动成本的是（）。A、劳动成本B、燃料费C、运输工具购置费D、运输管理费E、维修保养费
运输计划的中心内容（）A、承接的市场货运量B、货物运量与运输工具的安排C、运输工具服务能力D、市场需求与运输成本
谢列属于变动成本的是：（）A、劳动成本B、燃料费C、运输工具购置费D、运输管理费E、维修保养费
集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势，具体表现在（）。A、管理费用少B、用户提前期长C、外向运输成本增大D、外向运输成本低
送货是配送活动的核心，在送货过程常常进行以下几种选择（）。A、运输方式B、运输工具C、运输路线D、运输成本E、运输距离
随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
配送中心选址模型主要考虑的影响因素是（）．A、运输成本B、运营成本C、配送中心数目D、货物种类E、备选地址
一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）
多选题运输调研的内容主要包括（ ）。A货物的配送范围 B客户期望的运输时效 C对配送车辆的具体要求D各条运输或配送线路的路况 E配送或运输成本
判断题分散型配送网络外向运输成本大，内向运输成本（从供应商到配送中心的运输成本）低。A对B错
判断题随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。A对B错
多选题送货是配送活动的核心，在送货过程常常进行以下几种选择（）。A运输方式B运输工具C运输路线D运输成本E运输距离
多选题下列属于变动成本的是（）。A劳动成本B燃料费C运输工具购置费D运输管理费E维修保养费
判断题发展配送中心的目的就是降低运输成本。A对B错
多选题送货是配送活动的核心，在送货过程中常常进行以下几种选择（）。A运输方式B运输工具C运输路线D运输成本E运输距离
多选题物流硬件系统包括：（）。A基础设施B运输工具C配送中心D信息系统
单选题运输计划的中心内容（）A承接的市场货运量B货物运量与运输工具的安排C运输工具服务能力D市场需求与运输成本
判断题固定成本是指与运输里程和运输量没有直接关系的费用，包括端点站、运输设施、运输工具、管理信息系统的设立和购置成本等。A对B错
判断题一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）A对B错
多选题送货是配送活动的核心，在送货过程中常常进行（）等选择（）A运输方式B运输工具C运输路线D运输成本
单选题对运输公司或配送中心来说，运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于（）A固定成本B变动成本C综合成本D公共成本