关于乘务员在维护安全方面的作用，下列哪些说法是错误的？（）A、对于任何丢失的或被盗的制服或手册，乘务员都应进行报告B、检查驾驶舱时，乘务员不应遵循可预测的模式C、对于按时起飞与进行安全检查二者的需要，乘务员应予以平衡D、即使是轻微的可疑情况乘务员也应该报告给高级乘务员
关于乘务员在维护安全方面的作用，下列哪些说法是错误的？（）
- A、对于任何丢失的或被盗的制服或手册，乘务员都应进行报告
- B、检查驾驶舱时，乘务员不应遵循可预测的模式
- C、对于按时起飞与进行安全检查二者的需要，乘务员应予以平衡
- D、即使是轻微的可疑情况乘务员也应该报告给高级乘务员
相关考题：
机上服务处置的程序所遵循的原则是()(出自《客舱服务规范》第十章10.3)A.所有的机上处置乘务员都应该遵循安全第一、服务第二的原则。B.所有的机上处置乘务员都应该遵循服务第一、安全第二的原则。C.所有的机上处置乘务员都应该遵循服务安全一样重要的原则。
在《客舱乘务员手册》的第3章安全管理章节中，当乘务长不在临近驾驶舱的位置时，机上非安全事件的汇报途径为( )A.客舱乘务员---(最临近驾驶舱的客舱乘务员)---机长B.客舱乘务员---乘务长---机长
客舱乘务员丧失能力处置程序有：（）A、使用內话通知机长并始终与驾驶舱保持联系B、在机上广播寻求医务人员的帮助C、在医务人员未到之前或机上无医务人员时，应按本手册急救章节进行操作D、确认其他乘务员完成丧失能力的客舱乘务员安全职责
指挥权的接替（）.A、副驾驶-乘务长-头等舱乘务员-2号乘务员-普通舱乘务员B、副驾驶-乘务长-2号乘务员-头等舱乘务员-普通舱乘务员C、副驾驶-临近驾驶舱的乘务员-2号乘务员-头等舱乘务员-普通舱乘务员D、副驾驶-临近驾驶舱的乘务员-头等舱乘务员-2号乘务员-普通舱乘务员
关于对乘务员飞行前的检查说法错误的是（）A、安全设备的所有项目必须进行检查，以确保它们被存放在正确的地方B、已丢失或损坏的任何物品将上报给高级乘务员，他们会向维修人员报告，以便它可以在出发前被更换C、如果不能报告高级乘务员，则必须告知机长，飞机在被证实的确符合法律规定的安全飞行条件前允许起飞D、通常航空公司携带的设备比法律要求的更多，以便某些物品损坏了也无需降落飞机
如何使用航空日志？（）A、机组人员报告任何飞机故障，这样安全部门就能够解决这些故障B、乘务员记录飞机故障，这样工程/维护团队就能够修复这些故障C、高级乘务员记录其团队问题，这样乘务组管理部门就能够解决这些问题D、工程/维护团队记录任何已知的问题，这样乘务员在进行飞行前检查时就能够解决这些问题
下列关于钟声电路的说法错误的是：（）.A、当乘客呼叫乘务员钟声电路产生高谐音B、当机长呼叫乘务员钟声电路产生高低谐音C、乘务员呼叫机长钟声电路产生高低谐音D、提示系好安全带或禁止吸烟钟声电路产生低谐音
《行规》规定：列车在中途发现病危或因伤害危及生命安全的人员必须抢救或出现危及行车安全的情况时，列车长与车辆乘务员联系，由（）负责向司机报告有关情况，由司机报告列车调度员。A、车辆乘务员B、列车长C、乘务员
在过站时，允许留在飞机上的旅客或行李通常不需要再进行检查。但应在下一航段起飞前要对客舱相关区域进行必要的安全检查（）。A、机长和乘务员B、航空安全员（空警）和乘务员C、机长和安全员D、乘务员和乘务长
飞机迫降前三分钟或得到来自驾驶舱的指示：“乘务员做最后检查/准备”时，乘务员不需要完成的工作（）A、再次检查客舱/服务舱。B、关闭客舱灯光，打开应急灯光。C、通知（主任）乘务长。D、（主任）乘务长提示乘务员进行个人准备。
机上服务处置的程序所遵循的原则是（）A、所有的机上处置乘务员都应该遵循安全第一、服务第二的原则B、所有的机上处置乘务员都应该遵循服务第一、安全第二的原则C、所有的机上处置乘务员都应该遵循服务安全一样重要的原则
对于安全带的管理有以下哪些（）A、客舱乘务员在进行客舱安全检查时，应确认空座位上的安全带是在锁定位置B、乘务员离开乘务员座椅时需将安全带和肩带扣好C、机上遇有腰围较大的旅客，应提供加长安全带D、机上遇有带婴儿的旅客，应提供婴儿安全带
单选题《行规》规定：列车在中途发现病危或因伤害危及生命安全的人员必须抢救或出现危及行车安全的情况时，列车长与车辆乘务员联系，由（）负责向司机报告有关情况，由司机报告列车调度员。A车辆乘务员B列车长C乘务员
单选题如何使用航空日志？（）A机组人员报告任何飞机故障，这样安全部门就能够解决这些故障B乘务员记录飞机故障，这样工程/维护团队就能够修复这些故障C高级乘务员记录其团队问题，这样乘务组管理部门就能够解决这些问题D工程/维护团队记录任何已知的问题，这样乘务员在进行飞行前检查时就能够解决这些问题