判断题传统的拉线法测定轴系中心线的工艺方法,只适用于轴系长度小于20m的短轴及小型船舶。A对B错

判断题
传统的拉线法测定轴系中心线的工艺方法,只适用于轴系长度小于20m的短轴及小型船舶。
A

B


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相关考题:

船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲

轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

轴系理论中心线用来确定()。 A、主机位置B、中间轴及轴承位置C、艉轴位置D、主机和轴系位置

船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

轴系中心线的测定方法可分为拉线法和光学法(望光)。() 此题为判断题(对,错)。

选择有关轴系的正确结论:() A、长轴系只测量二端轴的偏差即可B、短轴系挠性小,对偏差不敏感,中间有误差可不调整C、刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D、有中间轴的轴系称长轴系

船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求

轴系中心线校对方法通常采用()。A、平轴法B、拉线法C、轴承测力法D、光学仪器法

对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。

轴系中心线的测定方法可分为拉线法和光学法(望光)。

目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。()

利用拉线法确定船舶轴系理论中心线,是通过()原理来达到目的。

所谓短轴系是以下面哪项来确定的()A、轴系的总长度B、轴的数量C、中间轴的数量D、机舱所在部位

一般把()的船舶推进轴系称为短轴系。A、无推力轴B、只有二根中间轴C、只有一根中间轴或无中间轴D、只有一根中间轴同时又无推力轴

单选题确定轴系理论中心线的方法有()。Ⅰ.拉线法;Ⅱ.平轴法;Ⅲ.指针法;Ⅳ.直尺-塞尺法;Ⅴ.光学仪器法。AⅡ+ⅢBⅠ+ⅤCⅠ+Ⅱ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

单选题船舶轴系偏差度反映了()的程度。A尾轴与曲轴不同轴B曲轴与中间轴不同轴C中间轴与尾轴不同轴D轴系中心线弯曲

单选题在船上先装主机后装轴系时,为了保证轴系准确安装,要求()。A严格控制各节中间轴的长度B有一节中间轴的长度不确定C按轴系实际长度确定各中间轴长度D有一节中间轴长度由实测确定

单选题轴系理论中心线用来确定()。A主机位置B中间轴及轴承位置C艉轴位置D主机和轴系位置

判断题传统的拉线法测定轴系中心线的工艺方法,只适用于轴系长度小于20m的短轴及小型船舶。A对B错

填空题利用拉线法确定船舶轴系理论中心线,是通过()原理来达到目的。

单选题有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为()。A短轴系B长轴系C中间轴系D尾轴系

单选题船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括()。 a.轴系中心线偏差程度的检查; b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查; c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。A仅仅是aB仅仅是cCa+b或a+cDb+c

单选题选择有关轴系的正确结论()。A长轴系只测量两端轴的偏差即可B短轴系挠性小,对偏差不敏感,中间有误差可不调整C刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D有中间轴的轴系称长轴系

单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A轴系中心线弯曲度B轴系两端轴的同轴度误差C轴系中心线偏差度D轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

单选题所谓短轴系是以下面哪项来确定的()A轴系的总长度B轴的数量C中间轴的数量D机舱所在部位

单选题轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。A设计B制造C安装D轴系校中