单选题船舶艏、舯、艉的吃水分别是7.50m、7.90m、7.51m,这是属于()。A中拱变形B中垂变形C弯曲变形D以上都对

单选题
船舶艏、舯、艉的吃水分别是7.50m、7.90m、7.51m,这是属于()。
A

中拱变形

B

中垂变形

C

弯曲变形

D

以上都对


参考解析

解析: 暂无解析

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某散货船装载后测得艏、舯、艉的吃水分别为:8.0 m,8.7 m,9.0 m,存在拱垂,则经拱垂修正后的平均吃水为( )m。A.8.70B.8.65C.8.60D.8.50

小批量气味货在配装时,其舱位一般选择在( )。A.舯部底舱B.舯部二层舱C.艏、艉货舱D.以上均可

当船舶由海水水域进入半淡水水域时( )。A.艏吃水增加,艉吃水减少B.艏吃水减少,艉吃水增加C.艏吃水增加,艉吃水增加D.艏、艉吃水均减小

船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。

游艇中间线称为舯线,正横就是舯线位置垂直于艏艉线的方位。

已知船舶艏吃水为6.50米,艉吃水为7.50米,中部吃水为6.90米,此时该船所呈其变形方式和变形值为()A、中拱变形0.05米B、中垂变形0.05米C、中拱变形0.10米D、中垂变形0.10米

某船船长120m,在无横倾情况下艏、舯、艉吃水以此如下:7.47m、7.65m、8.10m()A、中拱允许变形B、中拱有利变形C、中垂有利变形D、中垂允许变形

船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的,若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水,即是“陷”,反之,则是“拱”。()

干舷是指()由吃水线量到干舷甲板上缘的垂直距离。A、在舯处B、在艏处C、在艉处D、船上甲板最低处

The forecastle and the poop decks are a ship’s face and back.()A、艏楼和艉楼是船舶的脸面和后背。B、艏楼和艉楼是船舶的两部分。C、船首和船尾是船舶的两部分。D、船首和船尾是船舶的脸面和后背。

警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继二长声表示()A、船艏失火B、船艉失火C、船舯失火D、机舱失火

警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继五长声表示()A、船艏失火B、船艉失火C、船舯失火D、船舶上甲板失火

警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继一长声表示()A、船艏失火B、船艉失火C、船舯失火D、机舱失火

在对水尺进行观测时,可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量,以确定其实际水尺。()

关于船舶水尺标记,下列叙述中错误的是()A、一般对称地标注在船舶艏、舯、艉的两舷B、以龙骨的下缘为零点,并按自下而上顺序标注至船舶最大吃水以上C、水尺标记的数字底缘为所标注的吃水深度的基准线D、水尺标记的数字底缘有横线的,则以横线的下缘为基准线

单选题已知某船艏吃水等于艉吃水,则由此判断船舶浮态为()。A首倾B无法判断C尾倾D平吃水

判断题游艇中间线称为舯线,正横就是舯线位置垂直于艏艉线的方位。A对B错

判断题船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。A对B错

单选题某鉴定人观测船舶艏吃水(在艏垂线后)为1.16m,艉吃水(在艉垂线前)为3.25m,经查阅相应图表得知该轮垂线间长度为182.190m,船艏水尺标记至艏垂线距离dF为0.805m,船艉水尺标记至艉垂线的距离dA为2.010m,鉴定人计算艉吃水纵倾修正值Ac为()A0.011mB0.023mC-0.023mD-0.011m

单选题干舷是指()由吃水线量到干舷甲板上缘的垂直距离。A在舯处B在艏处C在艉处D船上甲板最低处

单选题警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继一长声表示()A船艏失火B船艉失火C船舯失火D机舱失火

判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的,若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水,即是“陷”,反之,则是“拱”。()A对B错

单选题警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继四长声表示()A船艏失火B船艉失火C船舯失火D机舱失火

单选题The forecastle and the poop decks are a ship’s face and back.()A艏楼和艉楼是船舶的脸面和后背。B艏楼和艉楼是船舶的两部分。C船首和船尾是船舶的两部分。D船首和船尾是船舶的脸面和后背。

单选题警报信号汽笛或警铃短声连放一分钟后继五长声表示()A船艏失火B船艉失火C船舯失火D船舶上甲板失火

单选题船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差,一般纵倾不大于船长的()。A1/100B1/50C1/20D1/10

单选题关于船舶水尺标记,下列叙述中错误的是()A一般对称地标注在船舶艏、舯、艉的两舷B以龙骨的下缘为零点,并按自下而上顺序标注至船舶最大吃水以上C水尺标记的数字底缘为所标注的吃水深度的基准线D水尺标记的数字底缘有横线的,则以横线的下缘为基准线