在布雷顿循环中，燃气初温通常用（）来表示。A、T1*B、T2*C、T3*D、T4*
提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
（）和压气机的（），是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A、燃气初温，压缩比B、空气温度，压缩比C、燃气初温，出口压力D、空气温度，出口压力
提高燃气透平的燃气初温对燃气轮机的效率有什么影响？
燃气初温（温比）愈高，循环效率愈高；对应一定燃气初温（温比）的循环效率有一个最佳压比，燃气初温愈高，相应的最佳压比就愈高。
提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。
在布雷登（Brayton）循环中，燃气初温通常用（）来表示。A、T1B、T2C、T3*D、T4
提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感，而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。
由于燃气初温的不断提高，冷却空气需求量增大，通常在压气机进口空气量的（）以上。A、5%；B、10%；C、15%；D、20%。
提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。
不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A、三维叶型B、冷却技术C、钻孔技术D、涂层技术
在第1级喷嘴后缘平面处的燃气的平均滞止温度通常称之为（）。A、平均温度B、排气温度C、燃气初温D、最高温度
提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。A、初温B、初压C、压比D、压力
填空题提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。
填空题燃气透平初温是指燃气透平第一级喷嘴环后的（）。
单选题提高燃气轮机的效率必须提高燃气（）。A初温B初压C压比D压力
单选题（）和压气机的（），是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A燃气初温，压缩比B空气温度，压缩比C燃气初温，出口压力D空气温度，出口压力
单选题在布雷顿循环中，燃气初温通常用（）来表示。AT1*BT2*CT3*DT4*
单选题在第1级喷嘴后缘平面处的燃气的平均滞止温度通常称之为（）。A平均温度B排气温度C燃气初温D最高温度