燃气初温对机组的热效率有向影响?

燃气初温对机组的热效率有向影响?


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蒸汽的初压力和终压力不变时,提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。A对B错

当蒸汽初压和终压不变时,提高蒸汽初温可提高朗肯循环的热效率。A对B错

蒸汽初压和初温不变时,提高排汽压力可提到朗肯循环热效率。A对B错

提高蒸汽初温对循环热效率有何影响?受什么因素制约,对汽轮机的效率有何影响?

联合循环燃气轮机组的热效率()于纯燃气轮机组。A、高B、低C、等D、不确定

()和压气机的(),是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A、燃气初温,压缩比B、空气温度,压缩比C、燃气初温,出口压力D、空气温度,出口压力

提高蒸汽初压对循环热效率有何影响?受什么因素制约,对汽轮机的效率有何影响?

提高燃气透平的燃气初温对燃气轮机的效率有什么影响?

汽温下降对机组有什么影响?

燃气初温(温比)愈高,循环效率愈高;对应一定燃气初温(温比)的循环效率有一个最佳压比,燃气初温愈高,相应的最佳压比就愈高。

近年来一些制造重型结构燃气轮机的工厂,也在不断地提高燃气初温、减轻机组重量并采用(),力求机组结构布置(),便于快速安装和快速启动。

决定燃气轮机热效率的主要因素是()。A、燃料种类B、透平的制造材料C、燃气初温D、压气机压缩比

提高燃气轮机热效率的主要途径有()。A、提高燃气初温B、提高压气机压缩比C、加强汽轮机的整体密封性D、提高透平元件的冷却效率

蒸汽动力循环的热效率完全由蒸汽()决定。A、初温B、初温、初压C、初压D、初温、初压、终压

汽机初温初压及背压的变化对机组热效率有什么影响?

汽温升高对机组运行有什么影响?

燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感,而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。

燃气轮机联合循环机组一般通过燃烧调整来保持()不变。A、燃气初温;B、排气温度;C、燃烧室温度;D、排气流量。

压比对机组的热效率有何影响?

蒸汽初压的改变对中间再热循环热效率及排汽干度有什么影响?

不断提高燃气初温(t*3),燃气初温最初只有550℃,如今已到1200~1430℃,这除了研制新的高温材料之外,主要是靠改进了高温叶片的()来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此,简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A、三维叶型B、冷却技术C、钻孔技术D、涂层技术

燃气轮机组热效率越高,输出()越大。A、功率B、电功率C、效率D、功

再热机组调整再热汽温时,使用喷水减温将使机组的热效率降低。

填空题近年来一些制造重型结构燃气轮机的工厂,也在不断地提高燃气初温、减轻机组重量并采用(),力求机组结构布置(),便于快速安装和快速启动。

单选题大气参数的变化对于燃气轮机的性能会发生比较大的影响,下列说法中有误的是()。A大气温度的变化不仅能影响机组的功率,而且还会影响机组的热效率。B大气压力的变化能影响机组的功率。C大气压力的变化对机组的影响程度要比大气温度的影响大得多。D大气压力对于热效率的影响可以忽略不计。

单选题不断提高燃气初温(t*3),燃气初温最初只有550℃,如今已到1200~1430℃,这除了研制新的高温材料之外,主要是靠改进了高温叶片的()来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此,简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A三维叶型B冷却技术C钻孔技术D涂层技术

单选题()和压气机的(),是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A燃气初温,压缩比B空气温度,压缩比C燃气初温,出口压力D空气温度,出口压力