单选题加装高弹性联轴器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A减小强制振动的能量B增大扭振的阻尼C改变轴系的自振频率D回避会产生危险的运转工况

单选题
加装高弹性联轴器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()
A

减小强制振动的能量

B

增大扭振的阻尼

C

改变轴系的自振频率

D

回避会产生危险的运转工况


参考解析

解析: 暂无解析

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属于轴系动力学分析的内容有:()。 A、横振分析B、扭振分析C、燃烧调整D、熔模铸造

用扭振仪测定轴系扭振情况,主要是了解:() A、振幅B、频率C、周期D、相位差

该轮的整个轴系应()A.重新进行扭振计算B.不必重新进行扭振计算C.重新进行扭振计算并报我社批准D.重新进行扭振计算但不必报我社批准

当采用转速信号时应具有衰减轴系扭振信号的滤波措施。

弹性联轴器既作联轴器又作减振器使用,在减振方面具有()A、大大降低轴系自振频率,达到避振目的B、阻尼作用,限制共振振幅和共振应力C、减小激振能量D、A+B

加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A、改变了轴系的自振频率B、增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C、减小了强制振动的能量D、增大了轴系的扭制刚度

加装高弹性联轴器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A、减小强制振动的能量B、增大扭振的阻尼C、改变轴系的自振频率D、回避会产生危险的运转工况

曲轴轴系内加装减振器是常用的减振方法。

关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确() ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性A、①不正确B、③不正确C、⑥不正确D、六条全部正确

改变轴系自振频率的方法来达到减振目的,其提高自振频率的方法有()A、加装飞轮或副飞轮B、加粗主轴颈C、加装弹性联轴器D、加长中间轴

柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转,对轴系的扭振影响是()。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、使功率发挥不足,但对扭振无显著影响D、重负荷时使扭振减轻,空负荷时使扭振加剧

柴油机是在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转,对轴系的扭振影响是()。A、使扭振减轻B、使扭振加剧C、重负荷时是A;空负荷时是BD、使功率发挥不足,但对扭振无显著影响

(三等)在修船后的系泊试验中,主机试验正车转速应在不超过85%额定转速下进行,其主要目的是()A、防止拉断系缆B、防止轴系发生的扭振C、防止超负荷D、防止产生运动件过度磨损

加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是:()A、改变了轴系的自振频率B、增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C、减小了强制振动的能量D、增大了轴系的扭振刚度

为了避免或减弱扭振对轴系的危害,在下述所采取的措施中,不正确的是()。A、设立“转速禁区”B、加装高弹性联轴器C、加装副飞轮D、改变柴油机压缩比

某集装箱船,沿海航区,主机功率1470KW,近期又发生螺旋桨轴断轴事故,验船师要求该船作扭振特性检查。试问,柴油机推进轴系,在下列哪些情况下应作扭振特性检查?()A、动力装置轴系重复发生断轴(曲轴、推力轴、中间轴、螺旋桨轴、凸轮轴)时B、传动齿轮齿面的严重敲击、点状剥落、断齿等损坏事故时C、主机、轴系有较大变更,对扭振应力有怀疑时D、柴油机或轴系的减振器效用变化或更换其他型式减振器,对扭振有影响时

柴油机推进轴系,在下列情况下应作扭振特性检查。

大型低速柴油机通常采用哪一种措施防止和减轻扭振()A、转速禁区回避法B、频率调整法C、减小激振能法D、加装高弹性联轴器

何谓汽轮发电机组的轴系扭振?

引起汽轮发电机组轴系扭振的原因是什么?

单选题加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A改变了轴系的自振频率B增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C减小了强制振动的能量D增大了轴系的扭制刚度

单选题大型低速柴油机通常采用哪一种措施防止和减轻扭振()A转速禁区回避法B频率调整法C减小激振能法D加装高弹性联轴器

单选题柴油机在各缸负荷严重不均或单缸停油时运转,对轴系的扭振影响是()。A使扭振减轻B使扭振加剧C使功率发挥不足,但对扭振无显著影响D重负荷时使扭振减轻,空负荷时使扭振加剧

单选题用扭振仪测定轴系扭振情况,主要是了解()。A振幅B频率C周期D相位差

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单选题改变轴系自振频率的方法来达到减振目的,其提高自振频率的方法有()A加装飞轮或副飞轮B加粗主轴颈C加装弹性联轴器D加长中间轴

单选题在船舶轴系中装设弹性联轴器,这属于()。A积极隔振B消极隔振C主动隔振DA+C