单选题船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应( )。A准备求生B轮机长立即上驾驶台协助船长C按机舱进水处理D迅速备车并按船长命令正确操纵主机

单选题
船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应( )。
A

准备求生 

B

轮机长立即上驾驶台协助船长 

C

按机舱进水处理 

D

迅速备车并按船长命令正确操纵主机


参考解析

解析: 暂无解析

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船舶发生搁浅/触礁后,由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。A.大副B.二副C.三副

船舶发生搁浅/触礁时,轮机长应根据需要使用()海底阀。A.低位B.高位C.随便

航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施并脱险后,应进行()等工作。①轴系、舵系检查②双层底舱(柜)检查⑧事故经过和情况记入轮机日志④通告海事机关A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A.准备求生B.轮机长立即上驾驶台协助船长C.按机舱进水处理D.迅速备车并按船长命令正确操纵主机

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞或触碰C.碰撞或搁浅D.碰撞或触礁

船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量水深。此题为判断题(对,错)。

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应______。A.准备求生B.按应急部署办C.立即下机舱集合D.立即到艇甲板集合

当船舶发生碰撞或触礁时______。A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量B.时刻检查各舱液位和进水情况C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令

航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施并脱险后,应进行( )等工作。①轴系、舵系检查②双层底舱(柜)检查⑧事故经过和情况记入轮机日志④通告海事机关A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④

船舶发生搁浅、擦底或角礁后,轮机部非值班人员应()A、准备求生B、按应变部署表行动C、立即下机舱集合D、A或B或C

船舶发生搁浅、触礁后,由()作现场指挥进行了解船舶搁浅、触礁部位情况。A、大副B、二副C、三副

船舶一旦搁浅触礁后,白天水手应悬挂三个()。

船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型:夜间垂直3盏红灯,白天垂直3个黑球。

船舶发生搁浅、触礁时,轮机长应根据需要使用()海底阀。A、低位B、高位C、随便

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是

船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应( )。A、准备求生B、轮机长立即上驾驶台协助船长C、按机舱进水处理D、迅速备车并按船长命令正确操纵主机

航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施并脱险后,应进行() ①轴系、舵系检查 ②双层底舱(柜)检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④

(三等)船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应()。A、准备求生B、按应急部署C、立即下机舱D、A、B、C均是

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A、搁浅或触礁B、碰撞或触碰C、碰撞或搁浅D、碰撞或触礁

单选题船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A搁浅或触礁B碰撞或触碰C碰撞或搁浅D碰撞或触礁

单选题航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施并脱险后,应进行( )等工作。①轴系、舵系检查②双层底舱(柜)检查⑧事故经过和情况记入轮机日志④通告海事机关A①②③B②③④C①③④D①②③④

单选题航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施并脱险后,应进行() ①轴系、舵系检查 ②双层底舱(柜)检查 ③事故经过和情况记入轮机日志 ④通告港监A①②③B②③④C①③④D①②③④

单选题当船舶发生碰撞或触礁时()。A应由轮机员根据情况自行决定主机加油量B时刻检查各舱液位和进水情况C机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备D船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令

单选题船舶发生搁浅、擦底或角礁后,轮机部非值班人员应()A准备求生B按应变部署表行动C立即下机舱集合DA或B或C

填空题船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量()。

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