单选题船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。A船舶重心高度KG增大，KM减小B船舶重心高度KG增大，KM增大C船舶重心高度KG减小，KM减小DA、B、C均有可能
单选题
船舶在中途港卸载后，GM变小，则（）。
A
船舶重心高度KG增大，KM减小
B
船舶重心高度KG增大，KM增大
C
船舶重心高度KG减小，KM减小
D
A、B、C均有可能
参考解析
解析：
暂无解析
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根据“金康”合同范本中冰冻条款，当船舶在达装货港后发生冰冻，（）。A、如尚未开始装货，船长因担心船舶被冻结，可以决定不装运货物就离港B、如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结，可以决定载运已装船的货物离港C、如装货已结束，船长因担心船舶被冻结，可以决定将已装船的货物卸载D、A和B表述正确
被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（）。A、算作两次事故，扣除两次免赔额B、算作两次事故，扣除一次免赔额C、算作一次事故，扣除一次免赔额D、算作一次事故，但是扣除两次免赔额
单选题船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）属于共同海损行为。Ⅰ．搬移船上的货物；Ⅱ．卸载船上的货物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸载船舶燃料及物料。AⅠ，Ⅱ，ⅣBⅡ～ⅣCⅠ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题某船始发港开航时平均吃水dm=5.9m，TPC=9.7t/cm，航行及停泊中油水消耗140t，并计划在中途港卸下635t后又加装416t货物，则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为（）。A5.82mB5.39mC5.53mD5.41m
单选题根据“金康”合同范本中冰冻条款，当船舶在达装货港后发生冰冻，（）。A如尚未开始装货，船长因担心船舶被冻结，可以决定不装运货物就离港B如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结，可以决定载运已装船的货物离港C如装货已结束，船长因担心船舶被冻结，可以决定将已装船的货物卸载DA和B表述正确
单选题根据船舶保险实务，被保险人为船舶办理了定期保险，如果保险到期时，被保险船舶正在（），则经被保险人提前通知保险人并按日比例加付保险费后，保险期限延续至船舶抵达目的港之日为止。Ⅰ．航行中；Ⅱ．危险之中；Ⅲ．避难港里；Ⅳ．中途港停靠。AⅠ～ⅢBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ～ⅣDⅡ～Ⅳ
单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B仅在始发港的开航之前或开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
单选题某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。A120.4tB148.2tC150.2tD181.9t
单选题船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。AⅡ，ⅣBⅠ，ⅢCⅠ～ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅳ
单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B在始发港的开航之前和开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
单选题对每一个提单持有人来说，承运人履行船舶适航义务的时间是（）的开航之前和开航当时。A该提单上所指装货港B该提单上所指航次C船舶在始发港D船舶在中途港