单选题规范规定,静载试验效率系数的一般范围为()。A0.9~1.0B0.8~1.05C0.85~1.0D0.9~1.05

单选题
规范规定,静载试验效率系数的一般范围为()。
A

0.9~1.0

B

0.8~1.05

C

0.85~1.0

D

0.9~1.05


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

桥梁静载试验的校验系数应该处于合理范围内,一般而言,校验系数小于1且量值相对较小,则说明结构的安全储备相对越大。() 此题为判断题(对,错)。

三跨连续箱梁静载试验中,加载效率的计算,需要考虑偏载系数。() 此题为判断题(对,错)。

在锚具的静载锚固性能试验中,当锚具效率系数≥0.95时,可判定此套锚具合格。

某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN,控制设计内力值为180kN,冲击力系数1+μ=1.2,则静载效率系数为( )。A.0.93B.0.96C.1.03D.1.06

锚具锚固静载性能如果是非鉴定性试验,试验过程中当测得的效率系数、总伸长率满足要求可终止试验。

桥梁静载试验的校验系数应处于合理范围,一般而言,校验系数取值小于1且量值相对较小,则说明结构的安全储备相对越大。( )

行标规定:预应力混凝土桥梁用夹具静载锚固效率系数应满足( )。A.效率系数≥0.90B.效率系数≥0.92C.效率系数≥0.93D.效率系数≥0.95

整体箱梁桥静载试验,某截面的设计活载弯矩为490kN·m(不考虑冲击),计算试验弯矩为540kN·m,冲击系数为0.10,则该截面的静力荷载效率为( )。A:0.90B:1.00C:1.05D:1.10

锚具静载试验过程中,若试验值满足效率系数ηa=0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%,锚具出现滑丝时,则试验应重做。

整体箱梁桥静载试验,某截面的设计活载弯矩为490kN.m(不考虑冲击),计算试验弯矩为540kN.m,冲击系数为0.10,则该截面的静力荷载效率为( )。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10

对交、竣工验收荷载试验,静载试验荷载效率系数宜介于( )。A.0.85-1.05B.0.95-1.05C.0.85-1.15D.0.95-1.15

关于混凝土结构静载试验中试验荷载的施加,下列叙述错误的是()A、一般情况下,静载试验荷载效率系数值不宜小于0.95B、采用重物加载,试验荷载一次施加至最大试验荷载,再逐渐卸载至零C、试验荷载的持续作用时间取决于结构变形达到稳定所需的时间D、加载试验的时间一般选择在外界气温变化相对较小的时段

静载试验效率应在()范围之内。

规范规定,静载试验效率系数的一般范围为()。A、0.9~1.0B、0.8~1.05C、0.85~1.0D、0.9~1.05

桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。

在桥梁荷载试验中,一般静载试验效率选在()范围之内。

桥梁工程施工发现预应力锚具的质量证明资料不够齐全时,应按规范的规定进行静载()试验。A、初始应力B、磨阻系数C、滑动性能D、锚固性能

锚具静载试验要确定的性能参数是()A、内缩量B、总应变C、锚头损失D、效率系数

若预应力钢材最大载荷试验时断口距离夹具过短,会导致静载效率系数偏大

静载试验效率系数与实际加载车辆重量无关。( )

对新型锚具的辅助性试验包括()A、静载效率系数试验B、锚具的内缩量试验C、锚口摩阻损失试验D、张拉锚固工艺试验

锚具静载试验过程中,若试验值满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%、锚具出现滑丝时,则该试验应重做。

单选题夹具的静载锚固性能应符合()。A预应力筋—夹具组装件静载试验测得的夹具效率系数大于等于0.92B预应力筋—夹具组装件静载试验测得的夹具效率系数大于等于0.93C预应力筋—夹具组装件静载试验测得的夹具效率系数大于等于0.95D预应力筋—夹具组装件静载试验测得的夹具效率系数大于等于0.97

判断题桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。A对B错

多选题锚具静载试验要确定的性能参数是()A内缩量B总应变C锚头损失D效率系数

多选题对新型锚具的辅助性试验包括()A静载效率系数试验B锚具的内缩量试验C锚口摩阻损失试验D张拉锚固工艺试验

填空题在桥梁荷载试验中,一般静载试验效率选在()范围之内。