在桥梁荷载试验中,一般静载试验效率选在()范围之内。

在桥梁荷载试验中,一般静载试验效率选在()范围之内。


相关考题:

对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。 A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定:新建桥梁静载试验效率宜取()A. 0.85~1.05 B. 0.8~1.0 C. 0.85~1.0 D. 0.8~1.05

《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定:新建桥梁静载试验效率宜取( )。(2017真题)A:0.85~1.05B:0.8~1.0C:0.85~1.0D:0.8~1.05

桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。A:集中荷载B:分布荷载C:分级荷载D:等效荷载

桥梁静载试验的荷载横向布置分正载(中载)和偏载等,其中以偏载为主要控制性工况。( )

桥梁荷载试验分动载试验和( )两大方面。A.耐久性测定试验B.静载试验C.动力(自振)特性测定试验D.动力反应(响应)测定试验

交(竣)工验收的公路桥梁静载试验,静力荷载效率应取0.95~1.05。( )

桥梁静载试验中,与控制截面的设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。A.集中荷载B.分布荷载C.分级荷载D.等效荷载

桥梁荷载试验静载加载分级一般分( )。A、2~3级B、3~4级C、4~5级D、5~6级

桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。( )

桥梁荷载试验分动载试验和( )两大方面。A:耐久性测定试验B:静载试验C:动力(自振)特性测定试验D:动力反应(响应)测定试验

根据《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)规定,对交(竣)工验收荷载试验而言,静载试验荷载效率取值适当的有( )。A.0.80B.0.90C.0.95D.1.05

桥梁静载试验效率一般情况下不宜小于( )。A.0.5B.0.85C.0.95D.1.05

桥梁静载试验荷载结构校验系数大于1,说明桥梁实际工作状况优于理论状况。( )

桥梁静载试验中,针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述,错误的选项是( )。A. 取用设计车道荷载进行计算B.取用设计车辆荷载进行计算C.应计入汽车荷载冲击系数D.截面的试验内力与设计活载内力相当,且荷载效率满足要求

桥梁静载试验的荷载等效计算中,我们只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可,而车辆位置可以任意布置。( )

在用公路桥梁静载试验,静力荷载效率应取0.95~1.05。( )

桥梁结构静载试验中,与控制截面内力值相等的试验荷载称( )。(2017真题)A:集中荷载B:均布荷载C:等效荷载D:分级荷载

关于混凝土结构静载试验中试验荷载的施加,下列叙述错误的是()A、一般情况下,静载试验荷载效率系数值不宜小于0.95B、采用重物加载,试验荷载一次施加至最大试验荷载,再逐渐卸载至零C、试验荷载的持续作用时间取决于结构变形达到稳定所需的时间D、加载试验的时间一般选择在外界气温变化相对较小的时段

静载试验效率应在()范围之内。

关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括()A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求

《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定:新建桥梁静载试验荷载效率值取()A、0.85~1.05B、0.8~1.0C、0.85~1.0D、0.8~1.05

架梁设备在拼装完成,投入使用前,须进行静载试验、动载试验和试动转三项试验。静载试验荷载为额定起重荷载的()倍;动载试验荷载的额定起重荷载的()倍。

多选题关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括()A汽车荷载应计入冲击系数B设计控制荷载中不计人人群荷载C整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D荷载效率应满足0.95~1.05的要求

单选题桥梁结构静载试验中,与控制截面的内力值相等的试验荷载称()A集中荷载B均布荷载C等效荷载D分级荷载

单选题《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-01-2015规定:新建桥梁静载试验荷载效率值取()A0.85~1.05B0.8~1.0C0.85~1.0D0.8~1.05

填空题在桥梁荷载试验中,一般静载试验效率选在()范围之内。