单选题下行船驶至船闸附近时，必须充分了解当时的（），然后采取相应措施以确保安全航行。A水文情况B通航宽度C通航密度D通航水深
单选题
下行船驶至船闸附近时，必须充分了解当时的（），然后采取相应措施以确保安全航行。
A
水文情况
B
通航宽度
C
通航密度
D
通航水深
参考解析
解析：
暂无解析
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在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：I、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊；II、般船航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶；III、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向A.IB.I、IIC.II、IIID.I、II、III
长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置()。A.上下行通航分道或上下行分边航路B.左右行通航分道或上下行分边航路C.上下行通航分道或左右行分边航路D.左右行通航分道或左右行分边航路
关于通航建筑工程的规模，以下说法错误的是（）A. 航电枢纽：中型：300?1000通航吨级B. 船闸：中型：300?1000通航吨级C. 船闸：大型： 1500通航吨级D. 升船机：中型：50 ?300通航吨级
长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置（）。A、上下行通航分道或上下行分边航路B、左右行通航分道或上下行分边航路C、上下行通航分道或左右行分边航路D、左右行通航分道或左右行分边航路
单选题在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊 Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶 Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置（）。A上下行通航分道或上下行分边航路B左右行通航分道或上下行分边航路C上下行通航分道或左右行分边航路D左右行通航分道或左右行分边航路
单选题在（）情况下，负责航行值班的高级船员在白天可以是唯一的瞭望人员. ①对局面作了充分估计，确信无疑这样做是安全的； ②充分考虑了包括但不限于天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物、航行在分道通航制内或附近时必要的注意等相关因素； ③当局面的任何变化而需要时，能立即召唤人员到驾驶台协助A①B②③C①②D①②③
单选题负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员必须同时具备哪些条件：（） Ⅰ、对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的 Ⅱ、充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素 Ⅲ、当局面发生变化需要时，能立即召人到驾驶台协助 Ⅳ、白天AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ
单选题在（）情况下，负责航行值班的高级船员在白天可以是唯一的瞭望人员。 ①对局面作了充分的估计，确信无疑这样做是安全的； ②充分考虑了包括但不限于天气情况、能见度、通航密度、临近的航行危险物和航行在分道通航制内或附近时必要的注意； ③当局面发生任何变化而需要时，能立即召唤人员到驾驶台协助A①③B②③C①②D①②③
单选题日间，值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括：（） Ⅰ、天气情况 Ⅱ、能见度 Ⅲ、通航密度 Ⅳ、邻近的航行危险物 Ⅴ、在分道通航制内航行时所必须注意的情况AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
单选题下行船驶至船闸附近时，必须充分了解当时的（），然后采取相应措施以确保安全航行。A水文情况B通航宽度C通航密度D通航水深