单选题若将少量载荷装卸在船舶的（）的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。A重心B浮心C稳心D漂心
单选题
若将少量载荷装卸在船舶的（）的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。
A
重心
B
浮心
C
稳心
D
漂心
参考解析
解析：
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按照船舶快速装卸作业组织原理，要使船舶在港运力损失最小，应首先装卸（ ）。A.单位载重量所需装卸时间少的船舶B.单位载重量所需装卸时间长的船舶C.自有装卸能力大的船舶D.自有装卸能力小的船舶
在计算少量载荷(P对船舶稳性的影响时假定:A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船 在计算少量载荷（P＜10%排水量>对船舶稳性的影响时假定：A.船舶重心高度不变B.船舶稳心高度不变C.船舶浮心高度不变D.该载荷装于船舶重心处
根据船舶技术特征和营运经济效果分析，航线配船的基本原则有（ ）。 A．船舶载货性能与货载特点相符 B．近洋航线应配置维持成本较低的船舶 C．特种专用船舶应配置在专门的航线上 D．班轮航线应配置技术性能较好的船舶 E．普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较短、装卸效率较低的航线上
航线平均装卸总定额可以（）。A、表示两个港口之间的距离B、表示航线上各港口的组织管理水平C、表示航线上各港口的平均装卸效率D、表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间E、决定着航线上船舶的在港时间
多选题航线平均装卸总定额可以（）。A表示两个港口之间的距离B表示航线上各港口的组织管理水平C表示航线上各港口的平均装卸效率D表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间E决定着航线上船舶的在港时间
单选题关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：（）A垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GMB垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GMC垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小D垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
单选题利用吃水差比尺不能用于计算（）。A少量载荷变化船舶稳性的变化B少量载荷变化后首吃水的变化C少量载荷变化后尾吃水的变化D以上都是