单选题列车在区间迫停且800M及车载台均故障时，应采用（）方式联系行调A自疏散平台走至前方车站用车站电台B开手机打电话CQQD易信
单选题
列车在区间迫停且800M及车载台均故障时，应采用（）方式联系行调
A
自疏散平台走至前方车站用车站电台
B
开手机打电话
C
QQ
D
易信
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔在两个区间及以上,遇到两列车进入同一区间时,应及时扣停后续列车。() 此题为判断题(对，错)。
发生以下()情况导致电客车在区间迫停时,依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。 A.电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停B.电客车因自身设备故障导致在区间内迫停C.电客车因供电故障导致在区间内迫停D.电客车因轨道故障导致在区间内迫停
行车闭塞方式降级运行作业时，故障区段车站值班员（行车）负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用，发现有列车停于区间时，车站值班员（行车）主动与运营调度员联系，汇报列车当前位置。
调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置，行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持（）以上的安全距离，车站加强监控，及时扣停调试列车，无法扣停时立即汇报行调。A、一站一区间B、两站两区间C、三站三区间D、四站四区间
下列关于客车火灾说法错误的是（）A、在区间尽量维持进站处理B、若在站停稳或迫停区间立即降弓，施加停放制动C、在车站时立即打开车门，屏蔽门通知站务人员协助处理D、若出站过程中发现列车火灾，报行调维持运行至下一站
下列关于大面积停电说法错误的是（）A、在区间尽量维持进站处理B、迫停区间需疏散时，按一般疏散执行C、列车上乘客疏散完毕，因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知D、出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站
发生以下（）情况导致电客车在区间迫停时，依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。A、电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停B、电客车因自身设备故障导致在区间内迫停C、电客车因供电故障导致在区间内迫停D、电客车因轨道故障导致在区间内迫停
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过核对车站生产日志/车站记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况，遇发现有停于区间列车，应主动向运营调度员联系，汇报列车位置。
列车定位时，车站值班员（行车）通过核对车站生产日志/车站自动记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况，遇发现有停于区间列车，应主动向运营调度员联系，汇报列车位置。
多选题有关通讯中断现场处置方案描述正确的是（）A司机按800M、车载台、400M、站台电话、手机的优先级联系车控室B在区间不影响行车时，司机运行到车站C司机按车控室中转命令或OCC手机命令执行，并做好记录D转换轨发生时，直接用手机联系行调
判断题列车定位时，车站值班员（行车）通过核对车站生产日志/车站自动记点系统、运行计划、电话联系邻站的方式确认该站及前方区间列车占用情况，遇发现有停于区间列车，应主动向运营调度员联系，汇报列车位置。A对B错
判断题行车闭塞方式降级运行作业时，故障区段车站值班员（行车）负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用，发现有列车停于区间时，车站值班员（行车）主动与运营调度员联系，汇报列车当前位置。A对B错
单选题下列关于客车火灾说法错误的是（）A在区间尽量维持进站处理B若在站停稳或迫停区间立即降弓，施加停放制动C在车站时立即打开车门，屏蔽门通知站务人员协助处理D若出站过程中发现列车火灾，报行调维持运行至下一站
判断题当发生区间列车司机无法值乘时，接管区间迫停列车后，迫停列车运行方向的前方站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，安排车站工作人员做好接车及救助准备。A对B错