调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置，行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持（）以上的安全距离，车站加强监控，及时扣停调试列车，无法扣停时立即汇报行调。A、一站一区间B、两站两区间C、三站三区间D、四站四区间
调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置，行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持（）以上的安全距离，车站加强监控，及时扣停调试列车，无法扣停时立即汇报行调。
- A、一站一区间
- B、两站两区间
- C、三站三区间
- D、四站四区间
相关考题：
行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况,确保列车与列车之间的最小间隔在两个区间及以上,遇到两列车进入同一区间时,应及时扣停后续列车。() 此题为判断题(对，错)。
当ATS工作站权限在车站时，发生区间列车司机无法值乘，事发区间所辖集中站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，对迫停列车运行方向（）的上下行列车执行（）。A、前方站、扣车作业B、后方站、催发列车作业C、前方站、催发列车作业D、后方站、扣车作业
电话闭塞法时故障区域内列车位置确认（）A、列车位置由行调与车站、司机共同确认B、ATS/LCW上确认C、区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标D、确认列车位置时以呼车体号为主
下列关于电话闭塞法组织区间列车进站说法正确的是（）。A、故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号，车体号，上下行，区间，百米标B、列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方站站台待令C、列车停在道岔上时，行调通知司机以不超过5km/h速度越过该岔区D、司机运行过程中应加强瞭望，确认道岔位置正确，如发现异常，立即停车并报行调
下列关于客车火灾说法错误的是（）A、在区间尽量维持进站处理B、若在站停稳或迫停区间立即降弓，施加停放制动C、在车站时立即打开车门，屏蔽门通知站务人员协助处理D、若出站过程中发现列车火灾，报行调维持运行至下一站
列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（）的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。A、两站两区间B、一站两区间C、两站一区间D、一站一区间
单选题救援连挂列车以区段闭塞法组织运行，牵引/推进运行时应采用非限制人工驾驶模式，发车时与前行列车应保持（）的间隔，动车后与前行列车至少保持一个区间的间隔A一站两区间B一个区间C一站一区间D一个车站
单选题当ATS工作站权限在车站时，发生区间列车司机无法值乘，事发区间所辖集中站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，对迫停列车运行方向（）的上下行列车执行（）。A前方站、扣车作业B后方站、催发列车作业C前方站、催发列车作业D后方站、扣车作业
多选题电话闭塞法时故障区域内列车位置确认（）A列车位置由行调与车站、司机共同确认BATS/LCW上确认C区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标D确认列车位置时以呼车体号为主
单选题列车反向运行终点站与相邻车站值班员（行车）做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持（）的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。A两站两区间B一站两区间C两站一区间D一站一区间
单选题行调确认信号联锁基本恢复正常后，提前排列好各次列车的进路，先向（）再向（）发布取消电话闭塞法组织行车的调度命令A车站；司机B司机；车站C在站列车；区间列车D区间列车；在站列车