产生推算航向误差的主要原因是______。A.罗经差的误差B.操舵不稳C.风流压差与实际不符D.A、B、C都对

产生推算航向误差的主要原因是______。

A.罗经差的误差

B.操舵不稳

C.风流压差与实际不符

D.A、B、C都对

相关考题：

我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注下列哪些内容？I计划（推算）航迹向；II罗航向；III罗经差；IV风流压差；V船位差；VI风流资料A.I~IIIB.I~IVC.I~VD.I~VI

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产生推算航程误差的主要原因是______。A.计程仪改正率的误差B.风压差与实际不符C.水流要素估计不准D.A、C都对

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船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为：()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差

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用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°E，则实测风流压差为：A.+5°B.-5°C.+3°D.-3°

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在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的_________。A.内心B.外心C.旁心D.A或C

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船舶在航行中产生航向误差的主要因素应包括_________。Ⅰ操舵不稳____Ⅱ水流要素掌握不准____Ⅲ罗经差掌握不准A.ⅠⅡⅢB.ⅡⅢC.ⅠⅢD.ⅠⅡ

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安装在钢铁船上的磁罗经受到船磁力的作用而产生。A.磁差B.罗经差C.自差D.误差

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有流无风影响下，船舶的实际航迹向CG与真航向TC之差，就是当时的A．风压差B．流压差C．风流压差D．船位差

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【单选题】利用单物标三方位求风流压差时。A．必须知道物标的位置才能求风流压差B．即使物标的位置不知道也能求风流压差C．物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度D．A,C都对

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