在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的？________。A.相对方位的估计B.凭雾号获得的C.利用雷达两次以上测得数据进行标绘的D.A、B、C都不是
在判断碰撞危险时，下列哪种资料是充分的？________。
A.相对方位的估计
B.凭雾号获得的
C.利用雷达两次以上测得数据进行标绘的
D.A、B、C都不是
相关考题：
在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船的雾号的方位有明显的变化C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对
在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B.ARPA他船能在安全距离上通过C.他船的雾号的方位有明显的变化D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
下列说法中哪个正确？________。A.对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B.在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望D.在进行雾中避让时，雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法
下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？I、对ARPA雷达保持不间断的连续观测；II、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测；III、观测的物标利用两次雷达的物标方位距离变化估计DCPAA.IB.I、IIIC.I、IID.I、II、III
下列说法中，正确的是()。A.有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险B.用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法C.来船罗经方法变化10°，就可认为不存在碰撞危险D.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险
判断碰撞危险时，“不充分的资料”通常表现为：（） ⑴了望手段不当所获得的资料； ⑵判断碰撞危险方法不当所获得的资料； ⑶未进行系统连续观测所获得的资料； ⑷未消除误差而直接应用的资料。A、⑶⑷B、⑵⑶⑷C、⑴⑵⑶D、⑴⑵⑶⑷
在能见度不良水域中航行时，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据（）A、通过雷达标绘确信可在安全距离上驶过B、自动雷达标绘仪显示他船能在安全距离上驶过C、他船雾号的方位有明显的变化D、两船的操作意图用VHF商定，自信能在安全距离上驶过
单选题通常情况下，下列（）方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观察方法。 ①使用ARPA（自动雷达标绘仪）或者使用与ARPA相连的AIS系统进行观测； ②对于有经验的驾驶员，熟练地使用机械方位盘、电子方位线对物标进行连续的观测和分析，估计物标的DCPA和TCPA，从而对是否存在碰撞危险作出判断； ③指定专人对雷达提供的信息进行连续观察，并能够根据有关辅助方法，如方位与距离变化表等，对碰撞危险作出判断A①②③B②③C①③D①②
单选题在能见度不良的水域中航行，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据？（）A通过雷达标绘确信可在安全距离上通过BARPA显示他船能在安全距离上通过C他船的雾号的方位有明显的变化D系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
单选题下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？（） Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断的连续观测 Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测 Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPAAⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题在能见度不良的水域中，判断碰撞危险的有效方法是：（）A雷达标绘B利用ARPA提供的信息C根据他船雾号DA+B