在能见度不良水域中航行时，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据（）A、通过雷达标绘确信可在安全距离上驶过B、自动雷达标绘仪显示他船能在安全距离上驶过C、他船雾号的方位有明显的变化D、两船的操作意图用VHF商定，自信能在安全距离上驶过
在能见度不良水域中航行时，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据（）
- A、通过雷达标绘确信可在安全距离上驶过
- B、自动雷达标绘仪显示他船能在安全距离上驶过
- C、他船雾号的方位有明显的变化
- D、两船的操作意图用VHF商定，自信能在安全距离上驶过
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在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船的雾号的方位有明显的变化C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对
在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B.ARPA他船能在安全距离上通过C.他船的雾号的方位有明显的变化D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
紧迫危险一般可理解为：A.两船距离已近，避让已不可避免B.两船距离接近到两船同时行动已难以避免发生碰撞C.两船距离接近到单凭一船行动已难以避免发生碰撞D.两船距离接近到两船同时行动已不能在安全距离上驶过
在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：（）A、通过连续的观察雷达确信能安全地通过B、他船的雾号的方位有明显的变化C、两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D、A、B、C都不对
在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：（）A、通过连续的观察雷达确信能安全地通过B、他船雾号的方位有明显的变化C、两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D、A、B、C都不对
单选题“紧迫危险”的含义是指（）。A两船距离已近，避让行动不协调B两船距离接近到两船同时行动已难免发生碰撞C两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞D两船距离接近到单凭一船行动已不能在安全距离上驶过
单选题在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：（）A通过连续的观察雷达确信能安全地通过B他船雾号的方位有明显的变化C两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过DA、B、C都不对
单选题在能见度不良的水域中航行，下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据？（）A通过雷达标绘确信可在安全距离上通过BARPA显示他船能在安全距离上通过C他船的雾号的方位有明显的变化D系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
单选题紧迫危险一般可理解为：（）A两船距离已近，碰撞已不可避免B两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞C两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞D两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过
单选题紧迫局面是指两船驶近到（）。A有碰撞危险时B已不能避免碰撞时C单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时D单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时