对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有() A、铁鞋制动B、手闸制动C、空气制动D、电阻制动

对调车驼峰上溜放下来的单个车辆采取制动时常用的方法有()

A、铁鞋制动

B、手闸制动

C、空气制动

D、电阻制动

相关考题：

车辆自峰顶向调车场溜放过程中,作用在车辆上的力主要有()。 A、推力B、车辆本身的重力C、车辆溜放阻力D、制动力
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调速工具是用来调控溜放车辆的速度,按其在驼峰调车中的作用可分为()。 A.间隔制动B.目的制动C.调速制动D.防溜制动
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非集中区调车作业时,连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行()制度,从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。
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除为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外,超过()坡度的线路禁止溜放车辆。
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禁止通过驼峰的车辆,应当通过(),便于编组。 A.停留在到发线上B.停留在驼峰线推送上C.驼峰溜放到调车场D.迂回线推送到调车场
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驼峰调车作业中,溜放机械冷藏车,不得附挂其它车辆。() 此题为判断题(对，错)。
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8、驼峰调车时，是利用其高差的位能，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅，适合车列的解体作业。
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驼峰调车时，是利用其高差的位能，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅，适合车列的解体作业。
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1、驼峰溜放部分是指由（）（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到（）或计算点（调车场不设减速器制动位时）的线路范围。A．峰顶；调车场第一制动位入口B．峰顶；调车场第二制动位入口C．峰底；调车场第一制动位入口D．峰底；调车场第二制动位入口
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