直腿抬高试验阴性是指抬高角度大于A.10度B.20 度C.30 度D.50 度S 直腿抬高试验阴性是指抬高角度大于A.10度B.20 度C.30 度D.50 度E.60度
犁式转弯中双雪板的分开角度接近于多少时,就是双板平行转弯()。 A、90度B、180度C、0度
在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。A、高度确认B、识别确认C、速度确认D、航向确认
转弯仪能指示飞机转弯方向和转弯角速度是因为（）。A、采用了单自由度陀螺感受飞机的转弯角速度B、采用了单自由度陀螺感受飞机的转弯角度C、采用了单自由度陀螺感受飞机的转弯加速度
提供雷达管制服务的陈述，正确的是（）。A、提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止B、在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制C、对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度D、航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000
提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度为（）度。A、10B、20C、只能30D、30或以上
利用雷达引导航空器转弯时应当指明（）、（），必要时指明（）。A、转弯方向、转弯角度、应飞磁航向B、转弯角度、转弯坡度、应飞航向C、应飞航向、转弯方向、应飞磁航向D、转弯率、转弯角度、应飞磁航向
（）是一、二次雷达相同的识别方法。A、特殊位置识别法（SPI）B、做不少30度转弯C、雷达识别移交D、雷达标牌直接识别
提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。A、应答机编码设定B、无线电检查C、雷达识别D、证实应答机编码
在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。A、重复航向B、重复转弯方向C、重复转弯坡度D、A、B和C
（）是一次雷达的识别方法。A、观察到仅有一个雷达目标做不小于30度的转弯B、SPIC、从雷达显示器上直接读出具有S模式识别标志的航空器D、从雷达标牌认出航空器的识别标志
在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。A、雷达识别移交B、雷达标牌识别C、指示航空器做不小于30度的转弯D、指示航空器使用特殊位置识别功能
无刹车转弯角度是（）A、45度B、35度C、25度D、15度
（EMB145）推飞机时（）A、前轮转弯角度最大107度B、必须插转弯销C、不脱开扭力臂前轮转弯角度可达170度
提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应是（）A、10度B、20度C、30度
脚蹬能提供的转弯角度A、5±1度B、7±1度C、9±1度D、11±1度
无刹车转弯角度是（）A、45度B、35度C、25度
当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。A、应飞航向B、转弯方向C、应飞高度D、下降梯度
在指示航空器做不少于30度的识别转弯时，为确保雷达识别，还应当满足（）的条件。A、观察到仅有一个目标在转弯B、向雷达覆盖区边缘转弯C、转弯后脱离本管制区域D、观察到有两个雷达目标在转弯
雷达引导航空器应当指明（）、（），必要时指明（）。A、转弯方向，转弯角度，应飞磁航向B、转弯方向，转弯坡度，应飞航向C、转弯角度，转弯坡度，应飞磁航向D、转弯方向，转弯率，应飞磁航向
提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应大于：（）.A、10度B、20度C、30度D、40度
脚蹬操纵前轮转弯的最大角度（）A、±6度；B、±12度；C、±10度
手轮控制能提供多少度的前轮转弯角度？使用牵引电盒（在前起落架上）上的连杆脱开转弯系统时，能提供多少度的前轮转弯角度（）A、±75/±95B、±75/±105C、±95/±105
（EMB145）关于前起落架上7度电门说法正确的是（）A、用手轮转弯时，如果前轮转弯角度超过7度，脱开手轮转弯B、用于驾驶舱前轮转弯位置指示C、超过7度脱开脚蹬转弯，小于7度也不能自动复位
托飞机前需先断开起落架扭力臂，如果未断开就托行会有何后果A、转弯时扭力臂将损坏B、转弯角度大于82度时，将损坏扭力臂C、转弯角度大于82度时，将损坏起落架结构D、转弯时起落架结构将损坏
前轮转弯的做大角度A、75度B、78度C、82度D、85度