某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。试问，设计中柱基础时，规范允许的由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk（kN），与下列何项数值最为接近（ ）A. 66B. 131C. 164D. 945
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。
试问，设计中柱基础时，规范允许的由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk（kN），与下列何项数值最为接近（ ）
试问，设计中柱基础时，规范允许的由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk（kN），与下列何项数值最为接近（ ）
A. 66
B. 131
C. 164
D. 945
B. 131
C. 164
D. 945
参考解析
解析：根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.3条，设计基础时可不考虑消防车荷载。
根据《荷规》表5.1.1条第8项，柱网不小于6m×6m的无梁楼盖，小客车均布活荷载标准值为2.5kN/m2。
根据《荷规》第5.1.2-2条第3项，客车对无梁楼盖折减系数为0.8，因此Nk＝0.8×2.5×8.1×8.1＝131.22kN。
选项中与结果最接近的是131，因此答案选B项。
【考点分析】
本题主要考查最小轴力标准值的计算。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①根据《荷规》第5.1.3条，可知设计基础时可不考虑消防车荷载；
②根据《荷规》表5.1.1条第8项，计算小客车均布活荷载标准值；
③根据《荷规》第5.1.2-2条第3项，取折减系数0.8，计算由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk。
根据《荷规》表5.1.1条第8项，柱网不小于6m×6m的无梁楼盖，小客车均布活荷载标准值为2.5kN/m2。
根据《荷规》第5.1.2-2条第3项，客车对无梁楼盖折减系数为0.8，因此Nk＝0.8×2.5×8.1×8.1＝131.22kN。
选项中与结果最接近的是131，因此答案选B项。
【考点分析】
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【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①根据《荷规》第5.1.3条，可知设计基础时可不考虑消防车荷载；
②根据《荷规》表5.1.1条第8项，计算小客车均布活荷载标准值；
③根据《荷规》第5.1.2-2条第3项，取折减系数0.8，计算由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk。
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某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。试问，当框架柱纵筋采用HRB400钢筋时，柱A的纵向钢筋最小总配筋率（％）应不小于下列何项数值？（A） 0.65 （B）0.75 （C）0.85 （D）0.95
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某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。下列关于单建式地下建筑抗震设计的叙述，其中哪项是正确的？（A）当本工程抗震措施满足要求时，可不进行地震作用计算（B）抗震计算时，结构的重力荷载代表值应取结构、构件自重和水、土压力的标准值及各可变荷载的组合值之和（C）抗震设计时，可不进行多遇地震作用下构件的变形验算（D）地下建筑宜采用现浇结构，钢筋混凝土框架结构构件的最小截面尺寸可不作限制答
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。[2013年真题]假定，地下车库顶板的厚度h=250mm，混凝土强度等级为C30，采用HRB400钢筋，顶板跨中位置板底钢筋为试问，考虑受压区楼板钢筋时，板跨中位置正截面受弯承载力设计值M（kN·m／m），与下列何项数值最为接近？（ ） A、80 B、105 C、125 D、135
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。题图为中柱的板柱节点，混凝土强度等级C30（ft＝1.43N/mm2），as＝40mm。试问，在不配置箍筋和弯起钢筋的情况下，该中柱柱帽周边楼板的受冲切承载力设计值Fl（kN），与下列何项数值最为接近（ ） A. 2860B. 2960C. 3060D. 3160
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。[2013年真题]试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力Nk（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；②底板的活荷载由基础承担。 A、380 B、520 C、640 D、1000
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力NK（kN），与下列何项数值最为接近？提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；②底板的活荷载由基础承担。（A）380 （B）520 （C）640 （D）1000
某地下车库位于地下活动区，平面面积为4000ma，顶板上覆土层厚1.0m，重度γ= 18kN/m3，公共活动区可变荷载为10kPa，顶板厚度为30cm，顶板顶面标高与地面标高相等，底板厚度50cm，混凝土重度为25kN/m3，侧墙及梁柱总重10MN，车库净空为4.0m，抗浮计算水位为1.0m，土体不固结不排水抗剪强度cu =35kPa，下列对设计工作的判断中，不正确的是（）。A.抗浮验算不满足要求，应设抗浮桩 B.不设抗浮桩，但在覆土以前不应停止降水 C.按使用期的荷载条件不需设置抗浮桩D.不需验算地基承载力及最终沉降量
某现浇钢筋混凝土异形柱框架结构多层住宅楼，安全等级为二级，框架抗震等级为二级。该房屋各层层高均为3.6m，各层梁高均为450mm，建筑面层厚度为50mm，首层地面标高为±0.000m，基础顶面标高为-1.000m。框架某边柱截面如图所示，剪跨比λ>2。混凝土强度等级：框架柱为C35，框架梁、楼板为C30，梁、柱纵向钢筋及箍筋均采用HRB400（），纵向受力钢筋的保护层厚度为30mm。假定，该框架边柱底层柱下端截面（基础顶面）有地震作用组合未经调整的弯矩设计值为320kN·m，底层柱上端截面有地震作用组合并经调整后的弯矩设计值为312kN·m，柱反弯点在柱层高范围内。试问，该柱考虑地震作用组合的剪力设计值Vc（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）提示：按《混凝土异形柱结构技术规程》（JGJ 149—2006)作答。A.185B.222C.266D.290
某现浇钢筋混凝土异形柱框架结构多层住宅楼，安全等级为二级，框架抗震等级为二级。该房屋各层层高均为3.6m，各层梁高均为450mm，建筑面层厚度为50mm，首层地面标高为±0.000m，基础顶面标高为-1.000m。框架某边柱截面如图所示，剪跨比λ>2。混凝土强度等级：框架柱为C35，框架梁、楼板为C30，梁、柱纵向钢筋及箍筋均采用HRB400（），纵向受力钢筋的保护层厚度为30mm。A.700B.900C.1100D.1300
某二层地下车库，安全等级为二级，抗震设防烈度为8度（0.20g），建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为丙类，采用现浇钢筋混凝土板柱抗震墙结构。某中柱顶板节点如题图所示，柱网8.4m×8.4m，柱截面600mm×600mm，板厚250mm，设1.6m×1.6m×0.15m的托板，as＝as'＝45mm。假定，板面均布荷载设计值为15kN/m2（含板自重），当忽略托板自重和板柱节点不平衡弯矩的影响时，试问，当仅考虑竖向荷载作用时，该板柱节点柱边缘处的冲切反力设计值Fl（kN），与下列何项数值最为接近（）A.950B.1000C.1030D.1090
某现浇钢筋混凝土异形柱框架结构多层住宅楼，安全等级为二级，框架抗震等级为二级。该房屋各层层高均为3.6m，各层梁高均为450mm，建筑面层厚度为50mm，首层地面标高为±0.000m，基础顶面标高为-1.000m。框架某边柱截面如图所示，剪跨比λ>2。混凝土强度等级：框架柱为C35，框架梁、楼板为C30，梁、柱纵向钢筋及箍筋均采用HRB400（），纵向受力钢筋的保护层厚度为30mm。假定，该底层柱轴压比为0.5，试问，该底层框架柱柱端加密区的箍筋配置选用下列何项才能满足规程的最低要求？（ ）提示：①按《混凝土异形柱结构技术规程》（JGJ 149—2006）作答；②扣除重叠部分箍筋的体积。
某二层地下车库，安全等级为二级，抗震设防烈度为8度（0.20g），建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为丙类，采用现浇钢筋混凝土板柱抗震墙结构。某中柱顶板节点如题图所示，柱网8.4m×8.4m，柱截面600mm×600mm，板厚250mm，设1.6m×1.6m×0.15m的托板，as＝as'＝45mm。试问，该板柱节点的柱纵向钢筋直径最大值d（mm），不宜大于下列何项数值（）A.20B.22C.25D.28
某二层地下车库，安全等级为二级，抗震设防烈度为8度（0.20g），建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为丙类，采用现浇钢筋混凝土板柱抗震墙结构。某中柱顶板节点如题图所示，柱网8.4m×8.4m，柱截面600mm×600mm，板厚250mm，设1.6m×1.6m×0.15m的托板，as＝as'＝45mm。假定，该板柱节点混凝土强度等级为C35，板中未配置抗冲切钢筋。试问，当仅考虑竖向荷载作用时，该板柱节点柱边缘处的受冲切承载力设计值[Fl]（kN），与下列何项数值最为接近（）A.860B.1180C.1490D.1560
覆土油罐的罐室设计应符合下列规定（）。A、当单罐容量小于5000m3;时，隔堤内的油罐数量不应多于6座B、覆土油罐利用罐室墙作围护结构时，罐室墙应采用砖石或混凝土块浆砌，罐室墙应严密不渗漏C、覆土油罐的水平通道应设密闭门D、覆土油罐的竖直通道不应设密闭门
某地下车库位于地下活动区，平面面积为4000ma，顶板上覆土层厚1.0m，重度γ＝18kN/m3，公共活动区可变荷载为10kPa，顶板厚度为30cm，顶板顶面标高与地面标高相等，底板厚度50cm，混凝土重度为25kN/m3，侧墙及梁柱总重10MN，车库净空为4.0m，抗浮计算水位为1.0m，土体不固结不排水抗剪强度cu＝35kPa，下列对设计工作的判断中，不正确的是（）。A、抗浮验算不满足要求，应设抗浮桩B、不设抗浮桩，但在覆土以前不应停止降水C、按使用期的荷载条件不需设置抗浮桩D、不需验算地基承载力及最终沉降量
单选题某地下车库位于地下活动区，平面面积为4000m2，顶板上覆土层厚度为1m，其重度γ＝18KN／m3，公共活动区可变荷载为10kPa。顶板厚度为30cm，其顶面标高与地面标高相等；底板厚度50cm，钢筋混凝土重度取为25kN／m3。地下车库的侧墙及粱柱总重为12×103kN，车库净空为4.5m，地下水位为地面下1.0m，取γw=10kN／m3。试问：确定地下车库抗浮稳定性系数最接近下列（）项。A1.4B1.3C1.2D1.1
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多选题覆土油罐的罐室设计应符合下列规定（）。A当单罐容量小于5000m3;时，隔堤内的油罐数量不应多于6座B覆土油罐利用罐室墙作围护结构时，罐室墙应采用砖石或混凝土块浆砌，罐室墙应严密不渗漏C覆土油罐的水平通道应设密闭门D覆土油罐的竖直通道不应设密闭门