某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力NK（kN），与下列何项数值最为接近？提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；②底板的活荷载由基础承担。（A）380 （B）520 （C）640 （D）1000
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力NK（kN），与下列何项数值最为接近？
提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；
②底板的活荷载由基础承担。
（A）380 （B）520 （C）640 （D）1000
试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力NK（kN），与下列何项数值最为接近？
提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；
②底板的活荷载由基础承担。
（A）380 （B）520 （C）640 （D）1000
参考解析
解析：解答：根据《荷规》第5.1.3条，设计基础时可不考虑消防车荷载。
根据《荷规》表5.1.1第8项，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，小客车活荷载标准值qk=2.5kN/m2
根据《荷规》第5.1.2条，对双向板楼盖折减系数为0.8，所以有：
Nk=0.8×3×2.5×8×8=384kN故选（A）。
根据《荷规》表5.1.1第8项，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，小客车活荷载标准值qk=2.5kN/m2
根据《荷规》第5.1.2条，对双向板楼盖折减系数为0.8，所以有：
Nk=0.8×3×2.5×8×8=384kN故选（A）。
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某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。假定，地下一层楼盖楼梯间位置框架梁承受次梁传递的集中力设计值F =295kN，如图1-2所示，附加箍筋采用HPB300钢筋，吊筋采用，HRB400钢筋，其中集中荷载两侧附加箍筋各为3道Φ8（两肢箍），吊筋夹角α=60°。试问，至少应选用下列何种吊筋才能满足承受集中荷载F的要求？
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。[2013年真题]试问，当框架柱纵筋采用HRB400钢筋时，柱A的纵向钢筋最小总配筋率（％）应不小于下列何项数值？（ ） A、0.65 B、0.75 C、0.85 D、0.95
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值qk（kN/m2），与下列何项数值最为接近？提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6mx6m的双向板楼盖取值。（A）16 （B）20 （C）28 （D）35
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。试问，地下车库顶板按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）确定的消防车等效均布活荷载标准值qk（kN/m2），与下列何项数值最为接近（ ） 提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，按6m×6m的双向板楼盖取值。A. 25.0B. 20.0C. 18.5D. 16.5
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。试问，设计中柱基础时，规范允许的由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk（kN），与下列何项数值最为接近（ ）A. 66B. 131C. 164D. 945
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。[2013年真题]试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值与下列何项数值最为接近？（ ）提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。 A、16 B、20 C、28 D、35
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。试问，当框架柱纵筋采用HRB400钢筋时，柱A的纵向钢筋最小总配筋率（％）应不小于下列何项数值？（A） 0.65 （B）0.75 （C）0.85 （D）0.95
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。[2013年真题]假定，地下一层楼盖楼梯间位置框架梁承受次梁传递的集中力设计值F=295kN，如图2-6所示，附加箍筋采用HPB300钢筋，吊筋采用HRB400钢筋，其中集中荷载两侧附加箍筋各为（两肢箍），吊筋夹角α=60°。试问，至少应选用下列何种吊筋才能满足承受集中荷载F的要求？（ ）
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。下列关于单建式地下建筑抗震设计的叙述，其中哪项是正确的？（A）当本工程抗震措施满足要求时，可不进行地震作用计算（B）抗震计算时，结构的重力荷载代表值应取结构、构件自重和水、土压力的标准值及各可变荷载的组合值之和（C）抗震设计时，可不进行多遇地震作用下构件的变形验算（D）地下建筑宜采用现浇结构，钢筋混凝土框架结构构件的最小截面尺寸可不作限制答
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。[2013年真题]假定，地下车库顶板的厚度h=250mm，混凝土强度等级为C30，采用HRB400钢筋，顶板跨中位置板底钢筋为试问，考虑受压区楼板钢筋时，板跨中位置正截面受弯承载力设计值M（kN·m／m），与下列何项数值最为接近？（ ） A、80 B、105 C、125 D、135
某单层地下车库，设计使用年限为50年，安全等级为二级。采用板柱结构，双向柱跨均为8.1m，顶板覆土厚度s＝2.0m（覆土应力扩散角θ＝35°），地面为载人少于9人的小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道）。题图为中柱的板柱节点，混凝土强度等级C30（ft＝1.43N/mm2），as＝40mm。试问，在不配置箍筋和弯起钢筋的情况下，该中柱柱帽周边楼板的受冲切承载力设计值Fl（kN），与下列何项数值最为接近（ ） A. 2860B. 2960C. 3060D. 3160
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。[2013年真题]试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力Nk（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；②底板的活荷载由基础承担。 A、380 B、520 C、640 D、1000
某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
某工程位于地震区，抗震设防烈度为8度，I类场地土，是丙类建筑。该工程为框架结构，采用预应力混凝土平板楼盖，其余采用普通混凝土。设计使用年限为50年，为三类环境。其抗震构造措施应按（ ）要求处理。A.8度B.7度C.6度D.5度
某五层现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，柱网尺寸9m×9m，各层层高均为4.5m，位于8度（0.3g）抗震设防地区，设计地震分组为第二组，场地类别为Ⅲ类，建筑抗震设防类别为丙类。已知各楼层的重力荷载代表值均为18000kN。
某地上38层的现浇钢筋混凝土框架一核心筒办公楼，如图所示，房屋高度为155.4m，该建筑地上第1层至地上第4层的层高均为5.1m，第24层的层高6m，其余楼层的层高均为3.9m。抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组第一组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为丙类，安全等级二级。
某40层高层办公楼，建筑物总高度152m，采用型锅棍凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构体系，楼面梁采用钢梁，核心筒采用普通钢筋混凝土，经计算地下室顶板可作为上部结构的嵌固部位。该建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类。首层某型钢混凝土柱的剪跨比不大于2，其截面为1100mmx1100mm，按规范配置普通钢筋，混凝土强度等级为，柱内十字形钢骨面积为51875mm2如图下所示。试问，该柱所能承受的考虑地震组合满足轴压比限值的轴力最大设计值（kN）与下列何项数值最为接近？(A) 34900 (B)34780 (C)32300 (D)29800
题1~4：某四层现浇钢筋混凝土框架结构，各层结构计算高度均为6m，平面布置如图3-1所示，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为重点设防类。假定，考虑非承重墙影响的结构基本自振周期T1=1.08s，各层重力荷载代表值均为12.5kN/m2（按建筑面积37.5mx37.5m计算）。试问，按底部剪力法确定的多遇地震下的结构总水平地震作用标准值FEk（kN）与下列何项数值最为接近？提示：按《建筑抗震设计规范》（GB 50011 —2010）作答。（A）2000 （B）2700 （C）2900 （D）3400
题1~4：某四层现浇钢筋混凝土框架结构，各层结构计算高度均为6m，平面布置如图3-1所示，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为重点设防类。假定，多遇地震作用下按底部剪力法确定的结构总水平地震作用标准值fEk=3600kN，顶部附加地震作用系数=0.118。试问，当各层重力荷载代表值均相同时，多遇地震下结构总地震倾覆力矩标准值M（kN * m）与下列何项数值最为接近？（A）64000 （B）67000 （C）75000 （D）85000
某40层高层办公楼，建筑物总高度152m，采用型钢混凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构体系，楼面梁采用钢梁，核心筒采用普通钢筋混凝土，经计算地下室顶板可作为上部结构的嵌固部位。该建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类。A.600；160B.670；180C.1010；265D.1100；270
某26层钢结构办公楼，采用钢框架-支撑体系，如图5-20所示。该工程为丙类建筑，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度为0.2g，设计地震分组为第一组，Ⅱ类场地。结构基本自振周期T=3.0s。钢材采用Q345。
某40层高层办公楼，建筑物总高度152m，采用型锅棍凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构体系，楼面梁采用钢梁，核心筒采用普通钢筋混凝土，经计算地下室顶板可作为上部结构的嵌固部位。该建筑抗震设防类别为标准设防类（丙类），抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类。该结构中框架柱数量各层保持不变，按侧向刚度分配的水平地震作用标准值如下：结构基底总剪力标准值，各层框架承担的地震剪力标准值最大值。某楼层框架承担的地震剪力标准值，该楼层某柱的柱底弯矩标准值M=596kN*m，剪力标准值V=156kN。试问，该柱进行抗震设计时，相应于水平地震作用的内力标准值M（kN* m）、W（kN）最小取下列何项数值时，才能满足规范、规程对框架部分多道防线概念设计的最低要求？（A） 600、160（B）670、180 （C）1010、265（D）1100、270
某地上35层的现浇钢筋混凝土框架-核心筒公寓，质量和刚度沿高度分布均匀，如题23-27图所示，房屋高度为150m。基本风压ω0=0.65kN/m2，地面粗糙度为A类。抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。假定，某层框架柱KZ1（1200×1200），混凝土强度等级C60，钢筋构造如题24图所示，钢筋采用HRB400，剪跨λ比=1.8。试问，框架柱KZ1考虑构造措施的轴压比限值，不宜超过下列何项数值？A.0.7B.0.75C.0.8D.0.85
下列（）情况应按抗震设防烈度为9度时各类建筑的要求采取抗震构造措施。（）A、建筑场地为Ⅱ类，设计基本地震加速度为0.30gB、建筑场地为Ⅲ类，设计基本地震加速度为0.30gC、建筑场地为Ⅱ类，设计基本地震加速度为0.15gD、建筑场地为Ⅲ类，设计基本地震加速度为0.15g
单选题下列（）情况应按抗震设防烈度为9度时各类建筑的要求采取抗震构造措施。（）A建筑场地为Ⅱ类，设计基本地震加速度为0.30gB建筑场地为Ⅲ类，设计基本地震加速度为0.30gC建筑场地为Ⅱ类，设计基本地震加速度为0.15gD建筑场地为Ⅲ类，设计基本地震加速度为0.15g
单选题某多层钢筋混凝土框架结构，建筑场地类别为Ⅰ1类，抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第二组。计算罕遇作用时的特征周期Tg（s）应取（）。A0.30B0.35C0.40D0.45