根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(10)确定最佳沥青用量后,还需要进行沥青混合料的()等路用性能检验。A.渗水B.低温抗裂性C.水稳定性D.高温稳定性

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(10)确定最佳沥青用量后,还需要进行沥青混合料的()等路用性能检验。

A.渗水
B.低温抗裂性
C.水稳定性
D.高温稳定性


参考解析

解析:通过马歇尔试验和结果分析,针对得到的最佳沥青用量OAC做进一步的试验检验,以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求。1.沥青棍合料的水稳定性检验;2.沥青混合料的高温稳定性检验;3.其他性能检验:沥青混合料进行低温弯曲应变试验,以检验所设计的沥青混合料低温性能是否满足要求,同时,采用车辙板进行室内渗水试验,进一步检验沥青混合料空隙率的状况,以保证得出的配合比满足个性路用技术性能要求。

相关考题:

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的( )。A. 材料品种B. 配合比C. 渗水系数D. 矿料级配E. 最佳沥青用量

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的( )。A、材料品种 B、配合比 C、渗水系数 D、矿料级配 E、最佳沥青用量

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(9)最佳沥青用量根据马歇尔试验指标确定,其目标是( )。(2013真题)(2013检师真题)A.流值和VMA满足要求B.空隙率和VFA接近中值C.稳定度接近低值D.密度最大值

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是()。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(6)沥青混合料配合比设计分为( )阶段。(2013真题)(2013检师真题)A.生产配合比验证B.生产配合比设计C.目标配合比设计D.施工配合比设计

沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量。()

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(10)确定最佳沥青用量后,还需要进行沥青混合料的( )等路用性能检验。(2013真题)(2013检师真题)A.渗水B.低温抗裂性C.水稳定性D.高温稳定性

沥青混合料目标配合比设计阶段最重要的两方面内容是()。A.材料选择B.矿质混合料配合比设计C.最佳沥青用量确定D.配合比检验

沥青混合料配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。( )

某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1,该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中,为确定最佳沥青用量,经试验得到物理力学指标数据如下表,请回答以下问题:(2)该沥青混合料的最佳沥青用量的中值OAC2为( )。A.4.75B.4.8C.4.85D.4.9

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(9)最佳沥青用量根据马歇尔试验指标确定,其目标是() A.流值和VMA.满足要求B.空隙率和VFA.接近中值C.稳定度接近低值D.密度最大值

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(8)为了确定最佳沥青用量,应至少进行( )组不同油石比的混合料马歇尔试验。(2013真题)(2013检师真题)A.6B.5C.4D.3

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(6)沥青混合料配合比设计分为()阶段。 A.生产配合比验证B.生产配合比设计C.目标配合比设计D.施工配合比设计

某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1,该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中,为确定最佳沥青用量,经试验得到物理力学指标数据如下表,请回答以下问题:(1)该沥青混合料最佳沥青用量的初始值OAC1为( )A.4.3B.4.31C.4.32D.4.33

沥青混合料的生产配合比设计阶段,应取目标配合设计的()进行马歇尔试验,以最终确定生产配合比的最佳沥青用量。A、最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%B、最佳沥青用量C、最佳沥青用量±0.3%D、最佳沥青用量-0.3%

沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为()阶段。A、生产配合比验证B、生产配合比设计C、目标配合比设计D、施工配合比设计

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。密级配沥青混凝土的剩余孔隙率宜为()。A、3%~5%B、13%~17%C、6%~12%D、18%

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量,应至少进行()组不同油石比的混合料马歇尔试验。A、6B、5C、4D、3

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。最佳沥青用量根据马歇尔试验指标确定,其目标是()。A、流值和VMA满足要求B、空隙率和VFA接近中值C、稳定度接近低值D、密度接近峰值

矿料配合比设计中,并非靠近级配中值的沥青混合料路用性能就最佳。()

根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。确定最佳沥青用量后,还需要进行沥青混合料的()等路用性能检验。A、渗水B、低温抗裂性C、水稳定性D、高温稳定性

多选题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为()阶段。A生产配合比验证B生产配合比设计C目标配合比设计D施工配合比设计

填空题沥青混合料的配合比设计的内容:①选择矿料配合比例,其方法有();②确定沥青最佳用量,其方法有()。

多选题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。最佳沥青用量根据马歇尔试验指标确定,其目标是()。A流值和VMA满足要求B空隙率和VFA接近中值C稳定度接近低值D密度接近峰值

单选题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量,应至少进行()组不同油石比的混合料马歇尔试验。A6B5C4D3

多选题根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。确定最佳沥青用量后,还需要进行沥青混合料的()等路用性能检验。A渗水B低温抗裂性C水稳定性D高温稳定性