混凝土产生分层和离析现象,是因为混凝土的(  )。 A、强度偏低 B、流动性偏小 C、黏聚性不良 D、保水性差

混凝土产生分层和离析现象,是因为混凝土的(  )。

A、强度偏低
B、流动性偏小
C、黏聚性不良
D、保水性差

参考解析

解析:黏聚性是指混凝土拌合物内部组分之间具有一定的粘聚力,在运输和浇注过程中不会发生分层离析现象,能使混凝土保持整体均匀性;黏聚性不好的混凝土拌合物,其粗骨料和砂浆易分离,振捣后会出现蜂窝、空洞等现象。

相关考题:

混凝土在运输时不应产生离析、分层现象,如有离析现象,则必须在浇筑混凝土前进行( )。A.加水B.二次搅拌C.二次配合比设计D.振捣

下列关于混凝土运输的说法中正确的有()。A.运送混凝土的容器或管道应不漏浆、不吸水、内壁光滑平整B.应保持混凝土的均匀性,不产生分层、离析现象C.出现分层、离析现象时,应对混凝土进行二次快速搅拌D.运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求E.坊落度不符合要求时,可向搅拌车内加适量的水并揽拌均勻

黏聚性反映了混凝土拌合物的均匀性,黏聚性良好的拌合物易于施工操作,不会产生分层和离析的现象。

下列关于混凝土运输的说法中正确的有()。A、 运送混凝土的容器或管道应不漏浆、不吸水、内壁光滑平整B、 应保持混凝土的均匀性,不产生分层、离析现象C、 出现分层、离析现象时,应对混凝土进行二次快速搅拌D、 运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求E、 坍落度不符合要求时,可向搅拌车内加适量的水并搅拌均匀

混凝土在运输时不应产生离析和分层现象,如有离析现象,则必须在浇注混凝土前进行( )A.加水B.二次搅拌C.二次配合比设计D.振捣

混凝土在运输时不应产生离析、分层现象,如有离析现象,则必须在浇筑混凝土前进行()。

混凝土产生“蜂窝”的常见原因()A、养护不足B、振捣不足C、分层离析D、模板支撑不牢

混凝土搅拌输送车运输过程中,应不断搅拌使混凝土不至于产生离析现象。

分层是指混凝土拌和物各组份出现层状分离现象;离析是指混凝土拌和物内某些组份分离、析出现象。

混凝土拌合物的(),是混凝土保持整体均匀的性能,在运输和浇筑过程中不致发生分层离析现象。A、黏聚性B、保水性C、泌水性D、流动性

混凝土在运输时不应产生离析、分层现象,如有离析现象,则必须在浇筑混凝土前进行()。A、加水B、二次搅拌C、二次配合比设计D、振捣

混凝土搅拌运输车在运送混凝土途中,搅拌筒不得停转,以防混凝土产生()现象。A、凝固与蒸发B、蒸发与离析C、初凝与凝固D、初凝与离析

混凝土在运输过程中不应产生分层、离析现象。如有离析现象,必须在浇筑前进行()A、加水B、振捣C、二次搅拌D、二次配合比设计

现场浇筑混凝土如产生严重离析现象不能及时纠正,可能会造成混凝土强度不足。

现场浇筑混凝土如产生严重离析现象不能及时纠正可能产生混凝土强度不足。

卸落混凝土不允许产生离析现象。

柱混凝土宜采用分层浇筑法施工,分层高度不大于(),同时在混凝土浇筑过程中,设置溜槽,混凝土下落高度控制在2m以内,保证混凝土在浇筑过程中不出现离析现象。

混凝土拌合物在施工过程中其组成材料之间有一定的粘聚力,不致产生分层和离析的现象称为()

判断题现场浇筑混凝土如产生严重离析现象不能及时纠正可能产生混凝土强度不足。A对B错

多选题对主体结构混凝土工程混凝土浇筑的叙述正确的有()。A浇筑中混凝土可以有离析现象B浇筑混凝土不得连续进行C混凝土宜分层浇筑,分层振捣D拱和高度大于1m时的梁等结构,可单独浇筑混凝土E梁和板宜同时浇筑混凝土,有主次梁的楼板宜顺着次梁方向浇筑

填空题柱混凝土宜采用分层浇筑法施工,分层高度不大于(),同时在混凝土浇筑过程中,设置溜槽,混凝土下落高度控制在2m以内,保证混凝土在浇筑过程中不出现离析现象。

单选题混凝土在运输过程中不应产生分层、离析现象。如有离析现象,必须在浇筑时进行()。A加水B振捣C二次搅拌D二次配合比设计

单选题混凝土在运输时不应产生离析、分层现象,如有离析现象,刚必须在浇注混凝土前进行()A加水B二次搅拌C二次配合比设计D振捣

单选题混凝土搅拌运输车在运送混凝土途中,搅拌筒不得停转,以防混凝土产生()现象。A凝固与蒸发B蒸发与离析C初凝与凝固D初凝与离析

填空题混凝土在运输时不应产生离析、分层现象,如有离析现象,则必须在浇筑混凝土前进行()。

判断题分层是指混凝土拌和物各组份出现层状分离现象;离析是指混凝土拌和物内某些组份分离、析出现象。A对B错

填空题混凝土拌合物在施工过程中其组成材料之间有一定的粘聚力,不致产生分层和离析的现象称为()