城市轨道交通联调联试是连接建设阶段和运营阶段的关键环节,联调联试可划分为()等阶段。 A、综合联调B、运宫演练C、可靠性测试/试运行D、各专业单项接口调试
全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位,强化安全风险意识,加强源头()和()控制,确保联调联试及运行试验安全。
客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。A、50%B、90%C、110%D、130%
线桥设备间的联调联试主要是检验轨道几何尺寸是否满足列车运行的稳定性（安全性）和平稳性要求。
无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm，轨向最大调整为（）mm。
联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化，使客运专线整体系统达到设计要求。
轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。
单选题联调联试领导小组主要职责是（）开展联调联试各项工作、（）工程进度与质量、（）各方参加联调联试项目和承担责任。A组织，实施，协调B指导，控制，组织C要求，规定，落实
多选题城市轨道交通联调联试是连接建设阶段和运营阶段的关键环节，联调联试可划分为（）等阶段。A综合联调B运营演练C可靠性测试/试运行D各专业单项接口调试
多选题城市轨道交通联调联试是连接建设阶段和运营阶段的关键环节，联调联试可划分为（）等阶段。A综合联调B运营演练C可靠性测试/试运行
判断题轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。A对B错
单选题（）是确保联调联试功能实现或机电系统联合运行情况正常的技术必备条件。A各专业、各自单系统技术要求都已通过测试并得到设计目标B各专业和系统都已编制完成联调联试大纲C联调联试组织机构已建立并有明确的职责
填空题无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm，轨向最大调整为（）mm。
单选题无砟轨道联调联试时，轨向最大调整为（）mm。A3B5C7
判断题联调联试重点是检验、调试动车组与轨道、通信信号、牵引供电、运营调度、客服等系统间的匹配。A对B错
判断题线桥设备间的联调联试调试的重点是轨道和道岔状态。A对B错
判断题联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化，使客运专线整体系统达到设计要求。A对B错
单选题城市轨道交通系统联调联试是指（）的综合联调、试运行和运营演练。A车辆与信号系统之间B供电系统与车辆之间C本工程机电设备系统之间
单选题客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。A50%B90%C110%D130%
单选题CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试时，轨向最大调整为（）mm。A3B5C7D10
单选题无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mmA5；3B4；2C3；1
判断题联调联试是客运专线列车运营的重要组成部分。A对B错
单选题武广客运专线在联调联试过程中，将轨道病害等级分为（）级。A3B4C5