曲线铁路隧道加宽的原因？

曲线铁路隧道加宽的原因？

相关考题：

铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用()。
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请论述铁路隧道加宽的理由及加宽段的设置方法。
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单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越()。A.大B.小C.不变D.不一定
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铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是()。
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我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m,其曲线轨距加宽量为()mm。
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缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽？
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双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（）的加宽值。
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关于公路隧道平面设计，下列说法正确的有（）。A、不应采用设超高的平曲线B、不宜采用设超高的平曲线C、不宜采用设加宽的平曲线D、不应采用设加宽的平曲线E、高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞
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关于铁路曲线的说法正确的有（）。A、铁路曲线处要求距离要加宽B、铁路曲线处外轨要求抬高C、铁路曲线外轨磨损较内轨要大D、铁路曲线外轨磨损较内轨要小E、铁路曲线处外轨要求要加宽
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曲线轨距加宽是何原因？
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曲线轨距加宽递减说法错误的有（）A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1.5‰B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1.5‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD、特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰
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铁路建筑限界曲线加宽与（）、（）、（）。
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新建时速200公里客货共线铁路，曲线上的隧道，内轮廓可不考虑（）加宽，但应验算控制点是否满足宽度要求。A、曲线B、圆曲线C、缓和曲线
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高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。
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曲线隧道的不利因素为：（）A、行车视距问题；B、加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大；C、曲线隧道内装修复杂；增加通风阻抗，对自然通风不利；D、以上都包括。
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隧道位于平曲线半径小于或等于（）的地段时，应在曲线内侧加宽A、250mB、200mC、300mD、150m
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单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。A、大B、小C、不变D、不一定
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位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。A、10mB、15mC、13mD、26m
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填空题双线曲线隧道的内侧加宽值W1及W2与单线的完全相同，但双线的加宽值还需要考虑两线路的（）的加宽值。
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问答题缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽？
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判断题高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。A对B错
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判断题隧道位于平曲线半径小于或等于250m的地段时，应在曲线外侧加宽。（）A对B错
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单选题单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。A大B小C不变D不一定
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多选题关于公路隧道平面设计，下列说法正确的有（）。A不应采用设超高的平曲线B不宜采用设超高的平曲线C不宜采用设加宽的平曲线D不应采用设加宽的平曲线E高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞
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问答题曲线轨距加宽的原因是什么？加宽的方法是什么？
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填空题铁路建筑限界曲线加宽与（）、（）、（）。
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单选题新建时速200公里客货共线铁路，曲线上的隧道，内轮廓可不考虑（）加宽，但应验算控制点是否满足宽度要求。A曲线B圆曲线C缓和曲线
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