翼形产生升力是因为()A、伞翼上方流速快B、伞翼下方流速快C、伞翼上下流速一样快D、伞翼前方流速快E、伞翼后方流速快

翼形产生升力是因为()

  • A、伞翼上方流速快
  • B、伞翼下方流速快
  • C、伞翼上下流速一样快
  • D、伞翼前方流速快
  • E、伞翼后方流速快

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螺旋桨怎样产生升力

升力的产生

旋翼升力的产生

在定高直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是:A.空速小时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角,以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角,以产生适当的升力来保持高度

在过程中,()。A、由副翼偏转产生的附加升力是激振力,由相对气流引起的附加升力是阻振力B、由副翼偏转产生的附加升力是阻振力,由相对气流引起的附加升力是激振力C、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力D、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力

CL=1.3和CL=1.0()A、前者产生更大升力B、后者产生更大升力C、产生升力相等

用零升迎角飞行,不产生升力,也不产生阻力。

水平尾翼,一般产生()。A、方向向上升力B、方向向下升力C、零升力D、水平方向侧力

每个依赖翼形原理上升力的飞行物体,在飞行中都会产生()A、风切乱流B、航迹乱流C、地形乱流D、对流乱流

()汽蚀的产生和汽蚀破坏程度,取决于翼形参数、叶片的几何形状以及水轮机运行工况等因素。 A、翼形B、间隙C、空腔D、局部

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减少

简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A、增大了翼型的迎角B、增大了翼型中弧线的弯度C、减少了翼型阻力D、在压力中心的后部产生阻力

诱导阻力是伴随着升力而产生的,若没有升力,就没有诱导阻力。

飞机和模型之所以能飞起来,是因为()的升力克服了重力。

飞机的升力是如何产生的?

地面扰流板的主要作用A、破坏升力B、产生反推力C、产生升力D、ABC都不对

飞机在匀速运动时关于升力的叙述,正确的是()A、在速度小的时候,迎角不能产生足够的升力去维持高度B、飞机将以同样的指示空速失速,因此重力的增加将会使速度增加,从而产生足够的升力维持高度C、每一个迎角有对应的指示空速,从而产生足够的升力维持高度

如迎角和其他因素保持不变,空速增大一倍,则产生的升力将()。A、与较小空速下产生的升力相同B、比较小空速下产生的升力大两倍C、比较小空速下产生的升力大三倍

稳定上升中,飞机上产生的升力平飞时的升力()。A、大于平飞时的升力B、小于平飞时的升力C、等于平飞时的升力

(EMB145)大翼为什么要进行防冰?()A、防止结冰改变翼形影响升力B、防止起雾C、防止燃油结冰

具有上反机翼的飞机在发生侧滑时().A、侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减小

机翼之所以能产生升力,是因为()A、主机翼和水平尾翼之间产生了压力差B、机翼上下表面产生了压力差C、机翼前后产生了压力差

单选题具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()A在侧滑方向的机翼产生的升力更大B侧滑反方向的机翼产生的升力更大C两侧机翼的升力都增加D两侧机翼的升力都减少

单选题简单襟翼增大翼型的有效升力是因为()A增大了翼型的迎角B增大了翼型中弧线的弯度C减少了翼型阻力D在压力中心的后部产生阻力

单选题水平尾翼,一般产生()。A方向向上升力B方向向下升力C零升力D水平方向侧力

单选题翼形产生升力是因为()A伞翼上方流速快B伞翼下方流速快C伞翼上下流速一样快D伞翼前方流速快E伞翼后方流速快

单选题每个依赖翼形原理上升力的飞行物体,在飞行中都会产生()A风切乱流B航迹乱流C地形乱流D对流乱流