风压差角的大小与航速成正比。

风压差角的大小与航速成正比。


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舵的转船力矩( )。A.与航速无关B.与舵叶浸水面积成正比C.随舵角向90°接近而不断增大D.与舵叶处水的流速成正比

对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是:()Ⅰ、总阻力与航速2次方成正比Ⅱ、总阻力与航速1.83次方成正比Ⅲ、摩擦阻力与航速1.83次方成正比Ⅳ、形状阻力与航速2次方成正比Ⅴ、兴波阻力与航速4~6次方成正比 A、Ⅱ~ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是:() A、推力与吸收的功率、航速成正比B、推力与吸收的功率、航速成反比C、推力与吸收的功率成正比,与航速成反比D、推力与吸收的功率成反比,与航速成正比

对一般货船而言,下列说法正确的是:() A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值 A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ

当风压差小于10~15°时,风压差与风舷角Qw________。A.成正比B.成反比C.的正弦成正比D.的余弦成反比

影响风压差角大小的因素,除船体形状外,还取决于______。A.风向、风速B.风速、风舷角C.风力、风速和航向D.风速、风舷角和航速

船舶航行中,舵力的大小与______的平方成正比。A.船速B.航速C.舵速D.流速

舵的转船力矩______。A.与航速无关B.与舵叶浸水面积成正比C.随舵角向90度接近而不断增大D.与舵叶处水的流速成正比

在排水量一定的条件下,船舶每海里耗油量与:A.航速成正比B.航速的平方成正比C.航速的立方成正比D.航程的平方成正比

风压差的大小与风速的()成正比。A、四次方B、立方C、平方D、一次方

船舶在侧风中航行,可根据()预算其航迹线。A、风舷角B、风力大小C、风压差角D、风力角

单选题船舶定常旋回半径大小:()A与航速成反比B与旋回所用舵角成正比C随操舵时间减小而增大D与操舵时间无关

单选题当风压差小于10~15时,风压差与风舷角QW()。A成正比B成反比C的正弦成正比D的余弦成反比

单选题风压差小于10°~15°时,风压差大小与船速VL()。A成正比B成反比C平方成正比D平方成反比

单选题舵的转船力矩()。A与航速无关B与舵叶浸水面积成正比C随着舵角的不断增大而增大

单选题风压差的大小与船速和风速有关,下列说法正确的是()。A风压差与航速成正比,与风速成反比B风压差与风速成正比,与航速成反比C风压差与航速的平方成正比,与风速的平方成反比D风压差与航速的平方成反比,与风速的平方成正比

单选题下列哪些因素能影响风压差的大小()。 Ⅰ.潮流;Ⅱ.航速;Ⅲ.受风面积;Ⅳ.干舷高度;Ⅴ.吃水。AⅡ~ⅤBⅠ~ⅢCⅡ~ⅣDⅠ~Ⅲ,Ⅴ

单选题螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是()。A推力与吸收的功率、航速成正比B推力与吸收的功率、航速成反比C推力与吸收的功率成正比,与航速成反比D推力与吸收的功率成反比,与航速成正比

单选题对一般货船而言,下列说法正确的是()。A船体阻力与航速成正比B船体阻力与航速平方成正比C船体阻力与航速三次方成正比D克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

单选题船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的前进距离:()A与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比B与船舶排水量成正比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比C与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比D与船舶排水量成反比,与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比

单选题船舶航行中,舵力的大小与()的平方成正比。A船速B航速C舵速D流速

单选题单位时间的燃料消耗一般().A与航速成正比B与航速平方成正比C与航速立方成正比D与航速四次方成正比

单选题影响风压差角大小的因素,除船体形状外,还取决于()。A风向、风速B风速、风舷角C风力、风速和航向D风速、风舷角和航速

单选题风向与艏艉线间的夹角称为()。A风动力角B风压差角C风舷角D风动力、风压差和风舷角的合成角

单选题在排水量一定的条件下,船舶每日耗油量与()。A航速成正比B航速的平方成正比C航速的立方成正比D航程的平方成正比

单选题对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是()。 a.总阻力与航速2次方成正比; b.总阻力与航速1.83次方成正比; c.摩擦阻力与航速1.83次方成正比; d.形状阻力与航速2次方成正比; e.兴波阻力与航速4~6次方成正比。Ab~eBa+c+d+eCc+d+eDb+d+e