单选题螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是（）。A推力与吸收的功率、航速成正比B推力与吸收的功率、航速成反比C推力与吸收的功率成正比，与航速成反比D推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
单选题
螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是（）。
A
推力与吸收的功率、航速成正比
B
推力与吸收的功率、航速成反比
C
推力与吸收的功率成正比，与航速成反比
D
推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
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解析：
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螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是:() A、推力与吸收的功率、航速成正比B、推力与吸收的功率、航速成反比C、推力与吸收的功率成正比，与航速成反比D、推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:() A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低
关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值 A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ
在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
若航速相同,螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0(n／n0)α其中α的含义是:() A、与船舶类型及载重量有关的等航速系数B、与主机转速有关的等航速系数C、与平均有效压力有关的等航速系数D、与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数
推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分D.推力作功等于船舶有效功率
单选题在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的型机。A船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B船体的有效功率/柴油机速度特性C船舶航速/柴油机的推进特性D螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
单选题在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。A仅仅是aBb+dCa+bDc+d
单选题若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0（n/n0）α其中α的含义是（）A与船舶类型及载重量有关的等航速系数B与主机转速有关的等航速系数C与平均有效压力有关的等航速系数D与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数
单选题关于航速与转速的关系说法正确的有（）。 a．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速成正比； b．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速平方成正比； c．航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值； d．航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。Ab+dBa+dCb+cDa+c
单选题推进装置在能量传递过程中（）。A船舶有效功率等于主机发出的有效功率B推力做功等于螺旋桨吸收的功率C因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分D推力做功等于船舶有效功率