偏航驱动装置是通过()及()连接成一体的,再共同和()用螺栓件连接在一起。

偏航驱动装置是通过()及()连接成一体的,再共同和()用螺栓件连接在一起。


相关考题:

驱动头按动力装置与驱动头是否安装在一起,可分为()式和分离式两种。 A、连动B、整体C、橡胶体D、钢件

偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件,通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。

风电机组偏航系统物理状况及整洁验评内容。()A、结构完好,无龟裂、剥落、锈蚀、磨损。B、见本色,无积尘、积油。C、电缆及油管可靠固定、布置整齐,无破裂、油污、老化,搭接及穿孔处有防磨处理。D、偏航卡钳、偏航轴承及偏航减速器固定螺栓齐全、无松动、锈蚀、损坏,力矩标识线清晰、规范(力矩标识线连续覆盖螺母、垫片及基座),不同周期标注的力矩标识线应颜色不同(同周期颜色相同),同一颗螺栓力矩标识线不应超过三条。标签编号清晰、完整。E、偏航齿面与驱动齿轮齿面润滑均匀,无点蚀、锈蚀、崩齿、裂纹。F、偏航环面无异常磨损、油污、锈蚀及粉末堆积。

V52通过2个,V80通过()个电动偏航齿轮驱动偏航小齿轮,与安装在塔筒顶部的偏航齿圈啮合。A、3B、4C、2D、1

偏航驱动装置由()、()、()。

特种传动偏航驱动与主机架连接螺栓的终拧力矩值为()Nm。A、190;B、200;C、300;D、400

卓仑偏航驱动器,所用润滑油为(),BONFIGLIOLI偏航驱动器,所用润滑油为(),Comer偏航驱动器,所用润滑油为(),特种传动偏航驱动器,所用润滑油为()。

偏航驱动装置共有4组,每一个偏航驱动装置与主机架连接处的圆柱表面都是(),以达到通过旋转整个驱动装置调整小齿轮与大齿圈啮合侧隙的目的。

()是与大齿圈相啮合的,与()、()箱统一称为偏航驱动装置。

下面哪些选项是偏航系统的结构组成()。A、偏航轴承B、偏航驱动装置C、扭缆保护装置D、偏航制动器

广告路牌的支架和框架大多采用()结构,利用电焊连接成一体,也可利用螺栓连接的方法。A、木骨架B、钢骨架C、铅骨架D、铜骨架

使用()偏航系统卡钳固定螺栓扭矩和功率消耗应每半年检查一次。采用()的偏航系统固定螺栓力矩值应每半年检查一次。

偏航驱动电机()个,()布置,由()实现机舱的偏航,偏航电机由()控制。

偏航系统中的限位开关是()A、偏航驱动器;B、风速风向仪;C、偏航解缆器;D、偏航变频器

侧面轴承还有6个()的孔分布于圆弧内圈,M36螺栓通过这些孔将侧面轴承与主机架紧固在一起。当机舱需要偏航时,侧面轴承带动()随机架共同旋转。

能精确地固定被联连件的相对位置,并能承受由横向力产生的挤压和剪切应选用()。A、铰制孔用螺栓B、六角头螺栓C、方头螺栓D、双头螺栓

焊接是通过加热或加压的手段,将分离的物体连接成一体的成形方法。

当检测人员站在上置式即驱动装置安装在吊笼顶上施工升降机吊笼顶上,对其的驱动架及驱动装置进行检测时,应检验其()等是否符合要求。A、驱动装置与驱动板连接螺栓B、驱动板与驱动架连接螺栓C、防坠安全器D、驱动动置

摩擦连接是指通过()将两个分离的零件连接成一个整体的连接成形工艺。

风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。偏航驱动装置可以采用()或()。

偏航驱动装置的检查项目有哪些?

汽缸螺栓是将上、下两半的汽缸连接成一体,确保汽缸严密不漏的紧固件。

多选题紧固件连接是用()将两个以上的零件或构件连接成整体的一种钢结构连接方法。A铆钉B普通螺栓C铁钉D焊接E高强度螺栓

判断题偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件,通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。A对B错

多选题当检测人员站在上置式即驱动装置安装在吊笼顶上施工升降机吊笼顶上,对其的驱动架及驱动装置进行检测时,应检验其()等是否符合要求。A驱动装置与驱动板连接螺栓B驱动板与驱动架连接螺栓C防坠安全器D驱动动置

填空题摩擦连接是指通过()将两个分离的零件连接成一个整体的连接成形工艺。

填空题风力发电机组的偏航系统一般有()和()两种。偏航驱动装置可以采用()或()。