翻车机大齿圈与传动小齿轮相啮合时，其齿侧间隙应保持在5mm之间。A对B错
翻车机大齿圈与传动小齿轮相啮合时，其齿侧间隙应保持在5mm之间。
变速箱中（）能实现机动车倒退行驶。A、小齿轮驱动在齿轮B、大齿轮驱动小齿轮C、变换传动齿轮副D、齿轮间增加一次齿轮啮合
定期检查侧面滑垫与偏航大齿圈之间间隙，间隙应在（）之间。
齿轮箱限位开关（）与大齿圈相啮合，限位开关上的齿轮将转动传递到凸轮（）上，在凸轮开关轴上有四个凸轮环，其正常位置（）可以单独调整。四个开关均为快动开关（），并且每个都有一个（）和（）。
V52通过2个，V80通过（）个电动偏航齿轮驱动偏航小齿轮，与安装在塔筒顶部的偏航齿圈啮合。A、3B、4C、2D、1
偏航驱动装置共有4组，每一个偏航驱动装置与主机架连接处的圆柱表面都是（），以达到通过旋转整个驱动装置调整小齿轮与大齿圈啮合侧隙的目的。
为了使得机舱在偏航过程中平稳精确，小齿轮与大齿圈之间的侧隙应保证在（）之间。
偏航大齿圈的表面粗糙度范围是（）A、0.4—1.0；B、1.0—1.5；C、1.5—2.0；D、2.0—2.5
使接合套与待啮合的齿圈转速迅速接近，防止齿轮啮合冲击的装置称为（）。A、互锁装置B、自锁装置C、同步器D、倒档锁
翻车机大齿圈与传动小齿轮相啮合时，其齿侧间隙应保持在（）mm左右。A、0.5B、1C、2D、3
翻车机大齿圈与传动小齿轮相啮合时，其齿侧间隙应保持在（）mm。A、2B、3.5C、65D、6.5
翻车机大齿圈与传动小齿轮相啮合时，其齿侧间隙应保持在（）mm左右。A、1～5B、5～10C、12～15D、15～20
邦飞利偏航驱动小齿轮与偏航大齿圈间的侧隙为（）mm。A、0.7—1.2；B、0.3—0.5；C、0.5—1.2；D、0.3—0.7
偏航大齿圈与塔筒间固定螺栓个数为（）。A、66；B、78；C、88；D、112
ZOLLERN偏航驱动小齿轮与偏航大齿圈间的侧隙为（）mm。A、0.7—1.2；B、0.3—0.5；C、0.5—0.7；D、0.3—0.7
若偏航大齿圈上有油污，偏航功率会（）A、减小；B、增大；C、不变；D、有时变大，有时变小
偏航大齿圈与塔筒连接螺栓的终拧力矩值为（）Nm。A、1400；B、2700；C、2800；D、1250
起动机在汽车的起动过程中是（）A、先接通起动电源，然后让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；B、先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合，然后接通起动电源；C、在接通起动电源的同时，让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈正确啮合；D、以上都不对。
风力发电机组的偏航系统一般有（）和（）两种。偏航驱动装置可以采用（）或（）。
偏航系统一般为电动机驱动，通过速比非常大的行星减速器以调向小齿轮与偏航回转支撑的外齿轮啮合，那么偏航电动机一般为（ ）个。A、1个B、2-3个C、3-5个D、5个以上
为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.2mm≤t≤0.5mm.这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动偏航减速器进行调整.
变速箱在高速档时，其（）A、副轴齿轮与主齿轮全部啮合B、主轴上之最大齿轮与副轴上之最小齿轮相啮合C、主轴上之最小齿轮与副轴上之最大齿轮相啮合D、离合器轴齿轮与主轴齿轮相啮合
单选题使接合套与待啮合的齿圈转速迅速接近，防止齿轮啮合冲击的装置称为（）。A互锁装置B自锁装置C同步器D倒档锁
判断题为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.2mm≤t≤0.5mm.这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动偏航减速器进行调整.A对B错