雾中航行利用测深定位时,应将其航线拟定在()。A、水深变化不大处B、水深变化显著处C、水深变化无规律性D、等深线上

雾中航行利用测深定位时,应将其航线拟定在()。

  • A、水深变化不大处
  • B、水深变化显著处
  • C、水深变化无规律性
  • D、等深线上

相关考题:

利用浮标导航,应按:()A.拟定的计划航线航行B.浮标标示的航道航行C.浮标标示的航道右侧航行D.浮标标示的航道的左侧航行

利用浮标导航时,应按_____________。A.浮标标示的航道航行B.浮标标示的航道右侧航行C.浮标标示的航道左侧航行D.本船的计划航线航行

客运航线配船时,在长距离以及夜间航行超过(  )小时的航线应配备有卧铺的船。A.3B.4C.5D.6

客运航线配船时,在长距离以及夜间航行超过(  )小时的航线应配备有卧铺的船。 A.3 B.4 C.5 D.6

船舶在雾中航行,应注意().A、减速航行,按章鸣笛B、报请船长,通知机舱备车C、AB都对D、AB都不对

简述雾中航行的航线如何选择?

下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中,正确的是()。A、应尽可能使航线与岸线的总趋势平行B、主要使用雷达了望,目视了望是次要的C、采用逐点航法能确保航线安全D、以上均对

雾中航行,发现水深变浅并与海图不符,应马上减速重新测定水深。

雾中航行利用测深定位时,应将航线拟定在()。A、水深变化不大处B、水深变化显著处C、水深变化有规律处D、以上都不对

雾中航行属于特殊操作。

在对国内航行海船检验时,尽管下列设备功能失常,但已采取合理措施,保证船舶航行安全的前提下,不能认作船舶不适航。()A、陀螺罗经B、雷达C、回声测深仪D、电子定位设备

单选题雾中航行利用测深定位时,应将航线拟定在()。A水深变化不大处B水深变化显著处C水深变化有规律处D水深较深处

单选题在狭水道航行中,利用航线前方导标方位导航,航行中测得导标的方位大于导航线方位,应用()A小舵角左转B大舵角左转C小舵角右转D大舵角右转

单选题船舶沿岸航行时,计划航线应拟定在()。A10米等深线以内B离岸10海里之外C水深的2倍以上D离岸3海里以上

单选题利用浮标导航时,应按()。A浮标标示的航道航行B浮标标示的航道右侧航行C浮标标示的航道左侧航行D本船的计划航线航行

判断题雾中航行,航线与岸线之间应有2海里以上距离,以保证船岸之间有足够的回旋余地。A对B错

问答题选择大圆航线时应避开哪些航行受限制的区域?

单选题在高纬海区航行,当航向接近南北时,采用()航线较有利?A大圆航线B恒向线航线C混合航线D等纬圈航线

单选题下列关于船舶沿岸雾中航行的说法中,正确的是()。A应尽可能使航线与岸线的总趋势平行B主要使用雷达了望,目视了望是次要的C采用逐点航法能确保航行安全DA+B+C

单选题下列关于船舶沿岸雾航的说法中,何者正确()。A应尽可能使航线与岸线总趋势平行B主要使用雷达瞭望,目视瞭望是次要的C采用逐点航法能确保船舶航线安全D雾中航行,能否听到他船雾号,是判断是否存在航行危险的关键

单选题船舶在沿岸雾中航行时,下列说法错误的是()。A船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位B船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态C为提高定位准确性,应适当减小离岸距离D测深是检查推算的重要方法

单选题雾中航行时,测深辨位法有时也可帮助驾驶员辨别船舶位置。有关该方法的使用前提和准确性叙述正确的是()。A测深水域海图上水深点的位置和水深值的准确性与辨位准确相关不大B应沿等深线方向连续测深并改正潮高C计划航线上水深变化明显而且均匀将有利于提高辨位的准确性D在航行水域有无特殊水深区与辨位准确无关

单选题船舶在雾中航行,应注意().A减速航行,按章鸣笛B报请船长,通知机舱备车CAB都对DAB都不对

单选题选择航线时,应充分考虑利用各种定位方法的可能性。接近陆地时,应选有显著物标或()有明显特征的水域。A等深线B大洋航线C气象定线D航线

多选题在对国内航行海船检验时,尽管下列设备功能失常,但已采取合理措施,保证船舶航行安全的前提下,不能认作船舶不适航。()A陀螺罗经B雷达C回声测深仪D电子定位设备

单选题在适宜观测环境时的单一物标方位距离定位中,精度最高的方法是:()A利用雷达测定距离和方位定位B利用初显距离和陀螺罗经方位定位C利用六分仪测距和陀螺罗经方位定位D利用测深确定距物标距离和陀螺罗经方位定位

单选题船舶在岛礁区航行选择计划航线时,如测深点稀少,则:()A选择在8米等深线外B尽量将航线选择在测深点上C尽量将航线选择在空白处D选择在5米等深线外