有风无流情况下的航迹推算，一般做法是______。A.电磁计程仪航程在风中航迹线上截取B.水压计程仪航程在风中航迹线上截取C.多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取D.以上都对
船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为：()A.计划航向B.真航向C.航迹向D.以上都是
磁航向是______与______的夹角，以______为0°顺时针起计。A.磁北线/船舶首尾线/磁北B.磁北线/真北线/磁北C.磁北线/真北线/真北D.磁北线/船舶首尾线/真北
风流压差即()间的夹角.A.真航向与风中航迹向B.真航向与流作用下的航迹向C.真航向与风流作用下的航迹向D.罗航向与风流作用下的航迹向
______与______的夹角称为磁差。A.磁北线/真北线B.磁北线/罗北线C.磁北线/磁北极D.真北线/罗北线
偏航角是（）两条线的夹角。A、航线和航向线B、航迹线和航线C、新航线和原航线D、航迹线和航向线
利用单标三方位求风流合压差时，作图求得的直线是（）。A、航迹线B、流中航迹线C、风中航迹线索D、航迹线的平行线
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
等待群序的山航航段是一个（）.A、向台航迹B、推测航迹C、背台航迹
偏流的定义是指（）.A、航迹线和航线的夹角B、航迹线和风向线的夹角C、航迹线和航向线的夹角
关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是（）.A、方位、航迹和径向方位应为磁向B、方位和航迹应为磁向，径向方位应为真向C、方位应为真向，航迹和径向方位应为磁向
偏流是指哪两条线的夹角？以哪一条线为基准：（）.A、航迹线和航线，以航线为基准B、航迹线和航向线，以航迹线为基准C、航线和航向线，以航向线为基准D、航迹线和航向线，以航向线为基准
关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是：（）.A、方位、航迹和径向方位应为磁向B、方位和航迹应为磁向，径向方位应为真向C、方位应为真向，航迹和径向方位应为磁向D、方位、航迹和径向方位应为真向
单选题自动驾驶仪能使船舶自动航行在所规定的：（）A计划航线上B实际航迹线上C恒向航线上D航迹带内
单选题真方位是指（）。A从真北线顺时针算至方位线的角度B航向线与方位线的角度C真北线与船首线的角度D真北线与航向线的角度
单选题真航向是指（）。A船舶航行的方向B船首尾线的方向C船首向D船舶航行时从真北线顺时针算至航向线的角度
单选题绝对计程仪航程应在（）上截取。A真航向线B实际航迹线C风中航迹线D计划航线或推算航迹线．
单选题开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为（）。A航向线B计划航线C风中航迹线D流中航迹线
判断题流压差是船舶在水流中航行的真航向与实际航迹线间的夹角。A对B错
单选题风压差是（）A真航向线与航迹线之间的夹角。B真航向线与计划航迹线之间的夹角。C真航向与风向的夹角。
单选题风流压差即（）间的夹角.A真航向与风中航迹向B真航向与流作用下的航迹向C真航向与风流作用下的航迹向D罗航向与风流作用下的航迹向
单选题有风有流航行时，流压差角是（）。A航向线与风中航迹向的夹角B风中航迹线与推算航迹线的夹角C航向线与推算航迹线的夹角DA或B
单选题有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。 Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅢDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
单选题风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。A航向线上B风中航迹线上C实际航迹线上D在上述任何一条航迹线上
单选题移线船位是转移位置线和（）相交确定的位置。A观测位置线B计划航迹线C另一转移位置线D实测航迹线
单选题风舷角是指风向与（）之间的夹角。A风中航迹线B船首尾线C真北线D正横线
单选题船舶在有风流海区航行，由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为（）A计划航向B真航向C航迹向D以上都是