影响扣除系数的因素主要有（）。A、区间不均等程度B、旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C、快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D、摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E、区段列车在区段内的停站次数和停站时间
影响扣除系数的因素主要有（）。
- A、区间不均等程度
- B、旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置
- C、快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置
- D、摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间
- E、区段列车在区段内的停站次数和停站时间
相关考题：
在确定服务于区段管内的各种货物列车在列车运行图上的铺画方案是,必须保证摘挂列车流在技术站和中间站上的停留时间为最小,下列关于铺画方案的说法,正确的是() A、在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要B、对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间C、摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系D、在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
当摘挂列车乘务组和车长的连续工作时间超过规定标准时,则应采取适当措施缩短摘挂列车在区段内的旅行时间按。常用的措施有() A、当同方向每天开行两列摘挂列车时，可以组织分段作业B、在日常调度工作中，组织中间站按日历装车，借以减少摘挂列车停站次数C、在有区段小运转列车或调度机车的区段，尽量使摘挂列车在区段小运转列车或调度机车运行的地段内无作业的通过中间站，以提高摘挂列车的旅行速度D、对关内车流量较为集中且有两列以上摘挂列车的区段，可考虑将其中的一列摘挂列车转为仅停靠少数车站的重点摘挂列车E、在区段间，减少车次数
多选题影响扣除系数的因素主要有（）。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间
判断题绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。A对B错