填空题影响客运列车旅行速度的主要因素是停站次数和()。

填空题
影响客运列车旅行速度的主要因素是停站次数和()。

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相关考题:

列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度,( )是决定列车旅行速度的主导因素。 A.车站停站时间B.列车间隔时间C.列车长度D.车站面积

旅客列车的客运机车车辆速度指标由( )构成。A.技术速度B.旅行速度C.速度系数D.旅客列车直达速度E.平均速度

技术速度(u技),包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。

什么是列车技术速度、旅行速度和直达速度?

列车在单线列车运行图时,行车量较大,会车次数就越多,列车旅行时速度就越高。

旅行速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。

列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车()。A、旅行速度B、技术速度C、运行速度D、最高速度

凡()按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务,凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次,按旧停站办理客运业务。A、中间站B、始发站C、终点站

列车旅行速度是指不包括停站时间在内的列车每小时走行的公里数。

保证车站到解系统的基本协调条件是()。A、停站次数B、停站次数-1C、停站次数+1D、停站次数+2

影响列车停站方案比选的因素有哪些?试论述各因素对列车停站方案选择的具体影响。

提出列车运行图实行期间区段客流密度计划,旅客列车编组计划,停站次数,停车站名,停站时分标准及旅客列车方案责任部门是()。A、车辆B、运输C、机务D、工务

影响客运列车旅行速度的主要因素是停站次数和()。

旅客列车的客运机车车辆速度指标由()构成。A、技术速度B、旅行速度C、速度系数D、旅客列车直达速度E、平均速度

旅行速度(u旅),包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。

判断题旅行速度(u旅),包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。A对B错

多选题影响扣除系数的因素主要有()。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间

单选题保证车站到解系统的基本协调条件是()。A停站次数B停站次数-1C停站次数+1D停站次数+2

单选题提出列车运行图实行期间区段客流密度计划,旅客列车编组计划,停站次数,停车站名,停站时分标准及旅客列车方案责任部门是()。A车辆B运输C机务D工务

问答题影响列车停站方案比选的因素有哪些?试论述各因素对列车停站方案选择的具体影响。

单选题凡()按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务,凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次,按旧停站办理客运业务。A中间站B始发站C终点站

单选题下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的?()A轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素B轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素C轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定D轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素

单选题列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车()。A旅行速度B技术速度C运行速度D最高速度

判断题旅行速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。A对B错

判断题列车旅行速度是指不包括停站时间在内的列车每小时走行的公里数。A对B错

多选题旅客列车的客运机车车辆速度指标由()构成。A技术速度B旅行速度C速度系数D旅客列车直达速度E平均速度

判断题列车在单线列车运行图时,行车量较大,会车次数就越多,列车旅行时速度就越高。A对B错