在结构动力试验中，主要采用（）、强迫振动法等人工激振法和环境随机振动法量测和确定结构动力特性。
在结构动力试验中，主要采用（）、强迫振动法等人工激振法和环境随机振动法量测和确定结构动力特性。
相关考题：
下列关于动载试验采集及处理说法正确的是() A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数
常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（ ）。 A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数 B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率 C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性 D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数
为获得建筑物的动力特性，下面哪种激振方法是不正确的（ ） A． 采用脉动法量测和分析结构的动力特性 B． 采用锤击激励的方法分析结构的动力特性 C． 对结构施加拟动力荷载分析结构的动力特性 D． 采用自由振动法的方法分析结构的动力特性
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（ ）。A：行车强迫振动激励B：跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理C：环境随机振动激励D：共振法
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（ ）。A.行车强迫振动激励B.跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理C.环境随机振动激励D.共振法
用下列振动测试方法可获得结构的频率和振型，其中哪一个说法是不正确的？（）A、用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率B、用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率C、用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型D、用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型
单选题原型结构动力试验时，测试结构的基本振型时，可优先选用（）。A环境振动法B初位移法C初荷载法D初加速度法