在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。（ ）
在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。（ ）
参考解析
解析：桥梁自振特性参数测定的激励方法包括：自由振动衰减法、共振法和环境随机振动法（又简称脉动法或不测力法）。目前，随着试验技术的不断发展，共振法这种需利用大型激振器进行激励，且运输、安装不方便的试验方法已极少应用。脉动法是桥梁自振特性测定的常用激励方法，是成桥振型测定较为有效和常见的方法。
相关考题：
下列关于动载试验采集及处理说法正确的是() A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数
对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。 A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性
常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（ ）。 A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数 B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率 C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性 D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数
为获得建筑结构的动力特性，常采用脉动法量测和分析，下面描述方法的说明哪一条是不正确的（ ）。A、结构受到的脉动激励来自大地环境的扰动，包括地基的微振、周边车辆的运动B、还包括人员的运动和周围环境风的扰动C、上述扰动对结构的激励可以看作为有限带宽的白噪声激励D、脉动实测时采集到的信号可认为是非各态历经的平稳随机过程
为获得建筑物的动力特性，下面哪种激振方法是不正确的（ ） A． 采用脉动法量测和分析结构的动力特性 B． 采用锤击激励的方法分析结构的动力特性 C． 对结构施加拟动力荷载分析结构的动力特性 D． 采用自由振动法的方法分析结构的动力特性
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（ ）。A：行车强迫振动激励B：跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理C：环境随机振动激励D：共振法
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（ ）。A.行车强迫振动激励B.跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理C.环境随机振动激励D.共振法
关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。A.环境随机振动法是振型测定的常用方法B.环境随机振动法需测定激励荷载的力值C.需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上D.振型识别时需进行幅值分析和相位分析
关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。A：环境随机振动法是振型测定的常用方法B：环境随机振动法需测定激励荷载的力值C：需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上D：振型识别时需进行幅值分析和相位分析
（）是利用频率可调的激振器，使结构产生振动，逐步地从低到高调节激振器频率。随着频率的变化，结构的振动强度也随着变化，当激振器频率接近或等于结构固有频率时，结构振动最强。A、自由振动法B、共振法C、脉动法D、随机激励法
某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）A、行车强迫振动激励B、跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理C、环境随机振动激励D、共振法激励
多选题某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）A行车强迫振动激励B跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理C环境随机振动激励D共振法激励
判断题脉动试验是指在桥面无任何交通荷载及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动的响应。A对B错