转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比.此题为判断题(对，错)。
转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比.
转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比，称为转向器角传动比。
转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。
转向传动装置可将转向垂臂的摆动以一定比例传给转向轮，并使内、外转向轮有（），以满足转向时所有车轮都围绕转向中心作圆弧运动。A、不同的速度B、相同的偏转角C、不同的偏转角D、相同的速度
转向梯形机构保证转向轮转角（）。A、内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角小B、内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角大C、内侧转向轮的转角与外侧转向轮转角一样D、对内、外侧转向轮转角没影响
操纵厂车之前应检查转向系各部位间隙，（）一般为8-15度。A、转向垂臂转角B、扇形板转角C、方向盘自由行程D、主销内倾角
汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。A、转向不灵敏B、转向力大C、最小转向半径小D、最小转向半径大
转向器传动比可变时，随方向盘的转角增大，其传动比减小，转向灵活。
转向盘转角增量与转向节转角增量之比称（）。A、转向系角传动比B、转向器传动比C、传动机构传动比
转向系统角传动比为（）A、转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比B、转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比C、转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比D、转向节转角增量与转向盘的转角增量之比
转向盘转角与转向垂臂摆角之间的（），称为转向器的角传动比。A、差值B、和值C、积值D、比值
调整转向器啮合副啮间隙的目的是（）A、调整方向盘自由行程B、调整转向轮的最大偏转角C、既调整方向盘自由行程又调整转向轮的最大偏转角D、使两个前轮转向时的偏转角相同
转向盘转角与转向摇臂摆角之比称为（）A、转向系角传动比B、转向器角传动比C、转向机构角传动比D、转向角传动比
转向摇臂摆角与转向节臂直接带动的转向车轮偏转角之比，称之为（）。A、转向系传动比B、转向器角传动比C、转向传动机构角传动比D、转向角传动比
动力转向器能使转向轮的偏转角随方向盘转角的增大而增大，方向盘保持不动而转向轮的偏转角也保持（），具有“随动”作用。A、随动B、不动C、运动D、浮动
判断题转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。A对B错
判断题转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转角的比值，称为转向系角传动比。A对B错
单选题转向传动机构的角传动比是（）A方向盘转角/转向轮偏转角B方向盘转角/转向垂臂摆角C转向垂臂摆角/转向轮偏转角D转向垂臂摆角/方向盘转角
判断题转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。A对B错
填空题转向系角传动比是指转向盘与（）的偏转角之比。
判断题转向器传动比可变时，随方向盘的转角增大，其传动比减小，转向灵活。A对B错
单选题操纵厂车之前应检查转向系各部位间隙，（）一般为8-15度。A转向垂臂转角B扇形板转角C方向盘自由行程D主销内倾角
单选题汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。A转向不灵敏B转向力大C最小转向半径小D最小转向半径大
单选题转向梯形机构保证转向轮转角（）。A内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角小B内侧转向轮的转角比外侧转向轮转角大C内侧转向轮的转角与外侧转向轮转角一样D对内、外侧转向轮转角没影响
单选题转向盘转角增量与转向节转角增量之比称（）。A转向系角传动比B转向器传动比C传动机构传动比