考虑带的使用寿命,要求小带轮基准直径等于国家标准规定的最小值。

考虑带的使用寿命,要求小带轮基准直径等于国家标准规定的最小值。


相关考题:

考虑带的使用寿命,要求小带轮基准dd1()国家标准规定的最小值。A.不小于B.不大于C.等于

“V”形带传动时,当大带轮基准直径20cm,小带轮基准直径10cm时,传动比为()。A、0.5B、1C、2D、4

中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

在带传动中,带的应力最小值发生在()。A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处

V带传动时,当大带轮基准直径为20cm,小带轮基准直径为10cm时,传动比为()。A、0.5B、1C、2D、4

V带传动时,小带轮的基准直径为200cm,传动比为2,则大带轮的基准直径为()。A、400cmB、200cmC、100cmD、40cm

V带的基准长度是指在规定的张紧力下,位于带轮基准直径上的周线长度。

通常所说的带轮直径是指带轮()的简称A、基准直径B、分度圆直径C、中径D、大径

若大带轮直径DD2=224mm,小带轮直径DD1=80mm,不考虑滑动率,则带传动的传动比等于()A、0.36B、2.8C、3.2D、4.0

在带传动设计中,限制小带轮的最小基准直径是为了避免()A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大

V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比

在V带传动设计中,为什么要限制小带轮的最小基准直径?

V带传动中,带轮的基准直径是()A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径

在带传动设计过程中,通常应使小带轮的基准直径dd1不小于最小带轮的基准直径ddmin,这主要是从()考虑的。A、限直小带轮上的包角B、提高带轮强度C、限制带弯曲应力

V带传动设计中,选取小带轮基准直径的主要依据是什么?直径的改变对传递的功率有何影响?

选择带轮槽楔角的大小,主要取决于()。A、带轮轮缘外径B、带轮轮槽底直径C、带轮轮缘宽度D、带轮的基准直径

单根V带在规定条件下,(载荷平稳,包角α=180º,传动比i=1,规定带长)的基本额定功率p1与()无关。A、带的型号B、小带轮的基准直径dd1C、小带轮转速n1,中心距a

为了延长传动带的使用寿命,通常尽可能地带轮基准直径选得大些。

中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

带传动限制小带轮直径不能太小,是为了()。若小带轮直径太大,则()。

考虑带的使用寿命,要求小带轮基准dd1()国家标准规定的最小值。A、不小于B、不大于C、等于

两带轮直径选用不适时,如小带轮直径太小,则()影响V带的使用寿命。A、V带轻微弯曲B、弯曲应力小C、弯曲应力大D、V带弯曲变化不大

带轮基准直径相差越大,则小带轮的包角就越大。

单选题V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比

判断题带轮基准直径相差越大,则小带轮的包角就越大。A对B错

单选题中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差

单选题选择带轮槽楔角的大小,主要取决于()。A带轮轮缘外径B带轮轮槽底直径C带轮轮缘宽度D带轮的基准直径